[發明專利]一種基于標準化自行車的立體停放系統有效
| 申請號: | 202010845926.6 | 申請日: | 2017-04-10 |
| 公開(公告)號: | CN112049481B | 公開(公告)日: | 2022-03-22 |
| 發明(設計)人: | 張維鋒 | 申請(專利權)人: | 張維鋒 |
| 主分類號: | E04H6/00 | 分類號: | E04H6/00;B62H3/12;H02J7/35;E04H6/42;G08B3/10;G08B5/36;G08B7/06 |
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| 地址: | 315000 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 標準化 自行車 立體 停放 系統 | ||
1.一種基于標準化自行車的立體停放系統,其特征在于,該立體停放系統包括一個支撐單元和呈環形且可操作地設置于該支撐單元的側部的至少一個停車單元,該停車單元進一步包括至少一個停放機構和一個懸掛機構,該懸掛機構包括至少兩折疊元件和至少一柔性的拉扯元件,相鄰兩個該折疊元件的連接端樞軸地相互連接并且相鄰兩個該折疊元件的自由端樞軸地連接該停放機構,該拉扯元件的一個端部設置于樞軸連接的兩個該折疊元件中的位于上部的該折疊元件的上端部,另一個端部設置于該停放機構的中部或自由端部,其中在該懸掛部折疊而使相鄰兩個該停放機構重疊時,該拉扯元件能夠自動地變形而允許相鄰兩個該停放機構重疊,在該懸掛部展開而使相鄰兩個該停放機構展開時,該拉扯元件能夠自動地伸直以能夠在該拉扯元件、該停放機構和樞軸連接的兩個該折疊元件之間形成三角形結構而起到拉扯該停放機構的作用。
2.如權利要求1所述的一種基于標準化自行車的立體停放系統,其特征在于,該支撐單元具有一個容納空間,處于折疊狀態的該折疊元件和該停放機構位于該容納空間。
3.如權利要求2所述的一種基于標準化自行車的立體停放系統,其特征在于,該支撐單元包括一個基座和一個支撐元件,該基座包括一個安裝座和延伸于該安裝座的邊緣的一個防護座,該支撐元件延伸于該安裝座的中部,以在該安裝座、該防護座和該支撐元件之間形成該容納空間。
4.如權利要求3所述的一種基于標準化自行車的立體停放系統,其特征在于,該支撐單元包括一個罩體,該罩體環繞在該支撐元件的四周,以在該罩體和該支撐元件之間形成一個停放空間和在該罩體的底部形成連通于該停放空間的至少一個進出通道,一個該停放機構對應于該進出通道。
5.如權利要求4所述的一種基于標準化自行車的立體停放系統,其特征在于,該立體停放系統包括至少一個報警單元,該報警單元連接于該停車單元,并且該報警單元與該進出通道相鄰。
6.如權利要求4所述的一種基于標準化自行車的立體停放系統,其特征在于,該支撐單元包括一個頂蓋,該頂蓋設置于該支撐元件的上部,以遮擋該停放空間的上部開口,并且在該頂蓋和該罩體之間形成連通于該停放空間的一個通氣通道。
7.如權利要求4所述的一種基于標準化自行車的立體停放系統,其特征在于,該停車單元包括至少一顯示屏,該顯示屏設置于該罩體。
8.如權利要求3或4所述的一種基于標準化自行車的立體停放系統,其特征在于,該停車單元進一步包括一驅動機構,該驅動機構設置于該支撐元件,該折疊元件可驅動地設置于該驅動機構。
9.如權利要求8所述的一種基于標準化自行車的立體停放系統,其特征在于,該驅動機構設置于該支撐元件的頂部,位于最上部的該拉扯元件被可驅動地設置于該驅動機構。
10.如權利要求9所述的一種基于標準化自行車的立體停放系統,其特征在于,該停車單元進一步包括至少一蓄電池,該驅動機構電性地連接于該蓄電池。
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