[發明專利]發動機固定托架及發動機存放轉運系統

有效

• 申請號: 202010844762.5
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN112224661B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 周黎明;楊仁康;戴維;劉俊鋒;方林
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00;B65D85/68
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 王江能

本發明涉及一種發動機固定托架及發動機存放轉運系統，該發動機固定托架包括安裝架、第一支撐工裝及多個第二支撐工裝，第一支撐工裝包括設于所述安裝架上的仿形塊，所述仿形塊用于支撐發動機與變速箱的連接處；多個所述第二支撐工裝分別設于所述安裝架的多個側邊；所述第二支撐工裝包括設于所述安裝架上的支撐板、設于所述支撐板上的支撐塊、設于所述支撐板與所述支撐塊上的鎖緊結構、以及設于所述支撐塊上的定位銷，所述定位銷用于插入發動機缸體的定位孔中；其中，所述鎖緊結構用于鎖緊或解鎖所述定位銷與發動機缸體；該發動機固定托架能穩定存放發動機，同時通過鎖緊結構能防止發動機在轉運中因顛簸或傾斜而從固定托架上脫落。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，特別涉及一種發動機固定托架及發動機存放轉運系統。

背景技術

發動機作為汽車的“心臟”，對汽車的性能是非常重要的，在發動機的批量生產過程中需要大量的發動機固定托架來存放和搬運發動機，同時也為了使發動機在存放和搬運過程中不與地面直接接觸，保證發動機的清潔度，進而能保持較高性能進行臺架試驗或提供給整車進行安裝。

現在的相關技術中，發動機固定托架的結構較為復雜，放置發動機的過程也比較復雜，工作效率不高，且需要耗費大量的鋼材；同時在發動機移動過程中會造成發動機脫落。

發明內容

本發明實施例提供一種發動機固定托架及發動機存放轉運系統，能穩定存放發動機，同時通過鎖緊結構能防止發動機在轉運中因顛簸或傾斜而從固定托架上脫落。

一方面，本發明實施例提供了一種發動機固定托架及發動機存放轉運系統，包括安裝架、第一支撐工裝及多個第二支撐工裝，第一支撐工裝包括設于所述安裝架上的仿形塊，所述仿形塊用于支撐發動機與變速箱的連接處；多個所述第二支撐工裝分別設于所述安裝架的多個側邊；所述第二支撐工裝包括設于所述安裝架上的支撐板、設于所述支撐板上的支撐塊、設于所述支撐板與所述支撐塊上的鎖緊結構、以及設于所述支撐塊上的定位銷，所述定位銷用于插入發動機缸體的定位孔中；其中，所述鎖緊結構用于鎖緊或解鎖所述定位銷與發動機缸體。

在一些實施例中，所述鎖緊結構包括穿設于所述支撐板上的鉸鏈銷，與所述鉸鏈銷鉸接、并用于蓋設住所述定位銷與發動機缸體的定位孔的連接處的轉動架，以及連接于所述支撐板與所述轉動架的插銷結構，所述插銷結構用于鎖緊或解鎖所述轉動架。

在一些實施例中，所述轉動架包括與所述鉸鏈銷鉸接的轉動端、沿所述支撐板與所述支撐塊軸向延伸的連接端、以及蓋設住所述定位銷與發動機缸體的定位孔的連接處的蓋設端；所述插銷結構包括設于所述支撐板外側的第一連接件、設于所述轉動架的所述連接端上并與所述第一連接件同軸設置的第二連接件、以及插設于所述第一連接件與所述第二連接件中的插銷。

在一些實施例中，所述安裝架的不同側邊上分別設有兩個所述第二支撐工裝，兩個所述第二支撐工裝上分別隔設有一個所述定位銷，兩個所述定位銷之間的距離與發動機缸體的其中兩個定位孔之間的距離對應；其中，所述定位銷的外徑值小于發動機缸體的定位孔的內徑值。

在一些實施例中，所述支撐板上固設有鐵鏈，所述鐵鏈連接于所述插銷上；或者，所述轉動架上固設有鐵鏈，所述鐵鏈連接于所述插銷上。

在一些實施例中，所述鉸鏈銷與所述支撐板的連接處的外側設置有卡銷；所述卡銷的兩個支腳交叉設置于所述鉸鏈銷的安裝孔中、用于固定住所述鉸鏈銷于所述支撐板中。

在一些實施例中，所述仿形塊沿所述安裝架軸向延伸，所述仿形塊的頂面呈弧形設置。

在一些實施例中，所述發動機固定托架還包括設于所述安裝架上的第三支撐工裝，所述第三支撐工裝用于支撐發動機缸體；所述第三支撐工裝包括設于所述安裝架上的立柱、以及設于所述立柱上的橡膠墊，所述橡膠墊用于與發動機缸體接觸。

在一些實施例中，所述發動機固定托架還包括多個底座；所述底座包括設于所述安裝架底端的底座主體、以及設于所述底座主體底端的多個支架。