[發(fā)明專利]一種新型防爆饋能輪胎

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010844505.1
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN111845206A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鈕約;戴建國;朱建輝;王程;丁志鵬;喻剛旭;張佳琦;王可怡;付立輝;鞠佳
• 申請（專利權(quán)）人: 淮陰工學(xué)院
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20;B60C17/00
• 代理公司: 淮安市科文知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 32223
• 代理人: 李鋒

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新型防爆饋能輪胎，包括輪胎體、輪輞軸，輪輞軸的兩側(cè)固定兩圈定子環(huán)，兩圈定子環(huán)中間通過滾子軸承安裝轉(zhuǎn)子齒輪圈，輪胎體被均分成至少12個氣壓缸，各氣壓缸沿輪胎體的圓周排列，其彼此相互獨立且各氣壓缸內(nèi)均安裝有活塞組件與回位彈簧，活塞組件設(shè)置于氣壓缸面向圓心一側(cè)的端部，轉(zhuǎn)子齒輪圈外邊緣設(shè)置有棘輪齒，當(dāng)輪胎體受力擠壓時，活塞組件與棘輪齒的斜面匹配接觸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明多個氣壓缸作為饋能機構(gòu)組成部件，有效解決了扎胎導(dǎo)致的內(nèi)部氣壓不穩(wěn)定等問題，從而保障汽車在行駛中，即使遇到扎胎等情況導(dǎo)致輪胎漏氣，汽車仍能正常行駛。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型防爆饋能輪胎。

背景技術(shù)

伴隨著電動汽車，混合動力汽車等新能源汽車的快速發(fā)展，其所引領(lǐng)的高效，節(jié)能，無污染等理念，已經(jīng)深刻地影響了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展模式。

如果能夠提高能量利用率，減少行駛過程中產(chǎn)生的無用功，便可以充分使用汽車行駛過程中產(chǎn)生的能量。考慮到汽車輪胎在行駛過程中的形變經(jīng)常被忽略，如果合理回收，加以改進(jìn)，所產(chǎn)生的電能，能夠給蓄電池補充，實現(xiàn)無用功的回收利用。

隨著汽車與人們?nèi)粘９ぷ魃盥?lián)系日益緊密，汽車行駛安全與否便尤為突出，汽車輪胎是唯一與地面接觸的部件，它更是汽車運行安全的關(guān)鍵所在。汽車行駛過程中，常常會因為扎胎，過減速帶等，導(dǎo)致輪胎內(nèi)部氣壓出現(xiàn)問題，造成爆胎等現(xiàn)象，危害駕駛員及乘客安全。目前市面上的真空胎，因內(nèi)部一體，無法有效地規(guī)避爆胎風(fēng)險。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種新型防爆饋能輪胎，通過多個氣壓缸的設(shè)計，其作為饋能機構(gòu)組成部件的同時，也有效解決了扎胎導(dǎo)致的內(nèi)部氣壓不穩(wěn)定等問題，從而保障汽車在行駛中，即使遇到扎胎等情況導(dǎo)致輪胎漏氣，汽車仍能正常行駛。

技術(shù)方案：本發(fā)明提供了一種新型防爆饋能輪胎，包括輪胎體、輪輞軸，所述輪輞軸的兩側(cè)固定兩圈定子環(huán)，所述兩圈定子環(huán)中間通過滾子軸承安裝轉(zhuǎn)子齒輪圈，所述輪胎體被均分成至少12個氣壓缸，各所述氣壓缸沿所述輪胎體的圓周排列，其彼此相互獨立且各所述氣壓缸內(nèi)均安裝有活塞組件與回位彈簧，所述活塞組件設(shè)置于所述氣壓缸面向圓心一側(cè)的端部，所述轉(zhuǎn)子齒輪圈外邊緣設(shè)置有棘輪齒，當(dāng)所述輪胎體受力擠壓時，所述活塞組件與所述棘輪齒的斜面匹配接觸。

進(jìn)一步地，所述活塞組件包括活塞缸、活塞桿與推桿頭；所述活塞缸設(shè)置于所述氣壓缸面向圓心一側(cè)的端部，所述活塞桿位于所述活塞缸內(nèi)滑動，所述活塞桿靠近圓心的一端固定所述推桿頭，其另一端設(shè)置有回位彈簧，所述回位彈簧另一端固定于所述氣壓缸底端。

進(jìn)一步地，所述氣壓缸上還設(shè)置有一對單向氣動閥，其設(shè)置于所述氣壓缸靠近圓心的端部，且所述一對單向氣動閥的排氣方向相反。

進(jìn)一步地，所述棘輪齒其中一側(cè)面為傾斜面，所述傾斜面與水平面之間夾角小于45度，所述推桿頭與所述棘輪齒傾斜面對應(yīng)的一側(cè)面平行，當(dāng)所述活塞桿推動所述推桿頭向圓心方向移動時，所述推桿頭傾斜面與所述棘輪齒傾斜面接觸擠壓。

進(jìn)一步地，所述棘輪齒頂端夾角為90至120度，且所述棘輪齒與所述推桿頭接觸的一側(cè)斜面長度比另一側(cè)斜面長度長。

進(jìn)一步地，所述棘輪齒頂端與所述推桿頭頂端均設(shè)置弧形倒角。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)子齒輪圈上還間隔設(shè)置有若干個小孔，其上安裝線圈繞組。

進(jìn)一步地，所述氣壓缸個數(shù)為12至24個。

進(jìn)一步地，所述氣壓缸個數(shù)為16個。

有益效果：