[發明專利]一種自動變速器的離合器備壓控制方法

有效

• 申請號: 202010843935.1
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN111927949B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 王洪志;劉強;曹永;郭太民;宗偉;楊磊;王圣濤;李志宗
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H61/06
• 分類號: F16H61/06
• 代理公司: 濰坊德信中恒知識產權代理事務所(普通合伙) 37302
• 代理人: 尉金洪

本發明涉及一種自動變速器的離合器備壓控制方法，TCU接收擋位信號以及各離合器狀態信號，通過判斷擋位信號變化與各離合器當前狀態，選擇是否對離合器進行備壓控制。在TCU軟件中使得處于Inactive狀態的離合器保持一個較小的備壓，離合器油道一直處于潤滑狀態，可以避免因油道潤滑度不夠帶來的充油不穩定；在命令充油高度相同時離合器從備壓開始充油的充油時間要小于從0bar開始充油的充油時間。在離合器接到充油命令時，充油壓力從備壓值處開始充油，解決了現有技術中因油道潤滑不足以及充油過程導致的換擋時間變長、整車駕駛舒適性變差的問題。

技術領域

本發明涉及變速器技術領域，尤其涉及一種自動變速器的離合器備壓控制方法。

背景技術

搭載自動變速器的車在換擋時需相應離合器進行完整的充油或泄油動作以完成換擋。離合器在開始充油時若油道潤滑度不夠，則會出現離合器響應充油命令較慢、充油不穩定的現象，導致整車駕駛感受不佳；離合器能否快速響應充油命令并完成換擋，較長的換擋時間也嚴重影響著整車駕駛舒適性。

現有的變速器換擋控制策略中，對因離合器充油響應較慢而影響整車駕駛性的此類問題并沒有較好的解決方法。

本文中所稱的離合器是離合器和制動器（或稱作摩擦元件與分離元件）的統稱。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種自動變速器的離合器備壓控制方法，彌補了現有控制方法存在的缺陷，快速響應充油命令，提高整車的駕駛性能。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種自動變速器的離合器備壓控制方法，TCU接收擋位信號以及各離合器狀態信號，通過判斷擋位信號變化與各離合器當前狀態，選擇是否對離合器進行備壓控制。

作為優選的技術方案，所述的備壓控制是持續的向離合器充油，使得離合器維持在備壓值所限定的油壓狀態下。

作為優選的技術方案，備壓值為0.1-0.3bar。

作為優選的技術方案，設定

離合器處于非參與換擋且非保持擋位的狀態為Inactive狀態；

離合器處于正在參與換擋或保持擋位的狀態為Active狀態；

在換擋過程中將進行充油動作的離合器定義為OC離合器；

在換擋過程中將進行泄油動作的離合器定義為OG離合器；

備壓控制包括以下步驟：

S11：接收當前離合器狀態，

若離合器處于Inactive狀態，則進行備壓控制；

若離合器處于Active狀態，則執行S12；

S12：判斷離合器是否處于換擋階段；

若離合器非處于換擋階段，則進行備壓控制；

若離合器處于換擋階段，則執行S13；

S13：判斷離合器是否為OG離合器；

若離合器為非OG離合器，則保持備壓控制；

若離合器為OG離合器，執行S14；

S14：檢測換擋進程，當換擋進程達到設定值時，對離合器進行備壓控制。

作為優選的技術方案，步驟S13中，若離合器為OG離合器，先取消該離合器的備壓控制，再執行步驟S14。

作為優選的技術方案，步驟S14中，設定值選擇換擋進程末期的值。

作為優選的技術方案，備壓控制還包括