[發明專利]一種設有密封結構的機車車軸齒輪箱

在審

• 申請號: 202010843601.4
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN111853213A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 隆孝軍;徐華;范祖和;錢紀富;藍濤;胡利航;李連凱;梁平;杜旭東;張薛凱
• 申請（專利權）人: 中車資陽機車有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F16H57/021;F16H57/023
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉世權

本發明公開了一種設有密封結構的機車車軸齒輪箱，涉及軌道交通設備傳動構件技術領域，其主要在軸承蓋上設置了兩道沿車軸軸向依次排布且配合車軸形成徑向密封的唇形密封圈，其中，兩道唇形密封圈采用了相抵且唇口相背的設置方式，從而使得兩道唇形密封圈可以分別起到a)避免機車在通過涉水路段時，積水或泥漿從大氣側進入至齒輪箱殼體以內，及b)避免齒輪箱殼體內腔中的潤滑油由軸承蓋滲透至大氣側的功能，從而保障齒輪箱的涉水能力。

技術領域

本發明涉及軌道交通設備傳動構件技術領域，具體而言，涉及一種設有密封結構的機車車軸齒輪箱。

背景技術

機車車軸齒輪箱是一種主要安裝在車軸上的傳動構件，傳統方式當中，機車車軸齒輪箱主要采用迷宮式密封結構，以實現其軸承蓋和車軸間的密封作用，在常規路段可以適用。但隨著城市軌道交通設施的發展，對機車車軸齒輪箱也提出了更高要求。

具體而言，城市軌道交通設施主要修建在地層以下，而當出現極端的暴風雨時，部分路段可能存在有積水現象，傳統的機車車軸齒輪箱在行駛過這些涉水路段的時候，積水容易從大氣側滲透進入齒輪箱殼體以內，對齒輪箱殼體的正常運行造成影響。

發明內容

本發明旨在提供一種設有密封結構的機車車軸齒輪箱，以解決傳統方式當中齒輪箱不具備涉水能力的問題。

本發明的實施例是這樣實現的：

一種設有密封結構的機車車軸齒輪箱，包括車軸和齒輪箱殼體，所述車軸的一端同軸地穿過齒輪箱殼體上軸承蓋的中心孔，以伸入至齒輪箱殼體的內腔當中；

所述軸承蓋的中心孔處設有密封結構，所述密封結構包括形成于軸承蓋上的收容空間，以及兩道安裝于收容空間當中且沿軸承蓋的中心孔軸向依次排布的唇形密封圈；

所述唇形密封圈套接在車軸上，以形成徑向密封；

其中，兩道唇形密封圈相抵設置，且兩者的唇口朝向相背設置。

優選的，所述收容空間由從軸承蓋靠近齒輪箱殼體內腔一側的端部開始，與中心孔同軸地，向靠近大氣側的方向延伸的裝配孔限定而成。

優選的，包括有裝配在齒輪箱殼體上且套接在車軸外的擋油環，所述軸承蓋和擋油環沿大氣側至靠近齒輪箱殼體的內腔一側的方向依次布置。

優選的，所述擋油環、軸承蓋之間的間隙構成回油間隙，所述回油間隙與齒輪箱殼體的內腔相連通。

優選的，所述齒輪箱殼體上形成有回油流道，所述回油間隙通過回油流道而與齒輪箱殼體的內腔相連通。

優選的，所述車軸主要由車軸本體，及固定套設在車軸本體外周上的耐磨套所構成，所述車軸通過耐磨套而與唇形密封圈相接觸，形成徑向密封。

優選的，所述軸承蓋于其中心孔的內周上還形成有裝配環槽，所述裝配環槽和收容空間沿軸承蓋中心孔的軸向依次排布，所述裝配環槽比收容空間更靠近大氣側，所述裝配環槽內設裝配有與車軸相套接的毛墊圈。

由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果包括有：

(1)本發明主要在軸承蓋上設置了兩道沿車軸軸向依次排布且配合車軸形成徑向密封的唇形密封圈，其中，兩道唇形密封圈采用了相抵且唇口相背的設置方式，從而使得兩道唇形密封圈可以分別起到a)避免機車在通過涉水路段時，積水或泥漿從大氣側進入至齒輪箱殼體以內，及b)避免齒輪箱殼體內腔中的潤滑油由軸承蓋滲透至大氣側的功能。

(2)本發明還設置了擋油環，用于避免齒輪箱殼體內腔中的潤滑油直接噴濺在唇形密封圈上，以對唇形密封圈產生影響。