[發明專利]一種杠桿聯動機

在審

• 申請號: 202010842511.3
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN111946789A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 孔德群
• 申請（專利權）人: 孔德群
• 主分類號: F16H37/12
• 分類號: F16H37/12
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 黃媛君

本發明公開了杠桿聯動機，包括杠桿裝置和變速裝置；杠桿裝置包括曲軸、第一連桿、杠桿、第二連桿，曲軸通過兩根第一連桿與兩根杠桿的一端連接；兩根杠桿的另一端分別與第二連桿的一端連接；變速裝置包括棘輪、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第一齒輪軸、第二齒輪軸以及第三齒輪軸；第一齒輪安裝在第一齒輪軸上，第一齒輪軸的兩端分別安裝有一個棘輪；第二齒輪安裝在第二齒輪軸上，第二齒輪與第一齒輪嚙合；第三齒輪安裝在第三齒輪軸上，第三齒輪與第二齒輪嚙合，杠桿裝置的第二連桿的另一端與兩個棘輪連接。變速裝置的第三齒輪軸與下一個杠桿裝置的曲軸連接，下一個杠桿裝置的第二連桿的另一端與下一個變速裝置的兩個棘輪連接，依次循環連接。

技術領域

本發明涉及傳動機械技術領域，特別涉及一種杠桿聯動機。

背景技術

傳動機構是指把動力從機器的一部分傳遞到另一部分，使機器或機器部件運動或運轉的構件或機構。機械傳動是指利用機械方式傳遞動力和運動的傳動。一般可分為兩類：一是靠機件間的摩擦力傳遞動力與摩擦傳動，二是靠主動件與從動件嚙合或借助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動。

但目前常用的齒輪傳動機構、鏈條傳動機構、帶傳動機構、蝸輪蝸桿傳動機構等都存在機械損耗較高，不能達到降低能耗的目的。隨著我國經濟的迅猛發展，燃油的動力機械因為能耗較高，將排放更多的污染，因此世界各國正積極開發新能源取代燃油。如何降低傳動機構的能耗，提高傳動效率是目前亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺陷和不足，提供了一種杠桿聯動機，利用杠桿原理，提高輸出力矩，傳動效率高，能耗低。

本發明的目的可以通過如下技術方案實現：一種杠桿聯動機，包括兩個及兩個以上的杠桿裝置和變速裝置；

所述杠桿裝置包括曲軸、第一連桿、杠桿、第二連桿，所述曲軸通過兩根第一連桿與兩根杠桿的一端連接；兩根杠桿的另一端分別與第二連桿的一端連接；

所述變速裝置包括棘輪、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第一齒輪軸、第二齒輪軸以及第三齒輪軸；所述第一齒輪安裝在第一齒輪軸上，第一齒輪軸的兩端分別安裝有一個棘輪；第二齒輪安裝在第二齒輪軸上，第二齒輪與第一齒輪嚙合；第三齒輪安裝在第三齒輪軸上，第三齒輪與第二齒輪嚙合；

所述杠桿裝置的第二連桿的另一端與兩個棘輪連接，所述變速裝置的第三齒輪軸與下一個杠桿裝置的曲軸連接，下一個杠桿裝置的第二連桿的另一端與下一個變速裝置的兩個棘輪連接，依次循環連接。

進一步地，所述第一連桿包括上連桿、下連桿、活塞以及缸筒，所述下連桿的頂部與活塞連接，活塞外套有缸筒，活塞的頂部與上連桿連接。設置活塞的目的是使傳動更加穩定，且能起到一定的密封作用。

進一步地，所述第二連桿的結構與第一連桿的結構相同。

進一步地，所述第二連桿包括四根，分成兩組分別與杠桿的另一端連接，每組第二連桿的底部分別與棘輪的兩端連接。每組第二連桿與棘輪的兩端連接，隨著杠桿的上下往復運動，第二連桿可以帶動棘輪朝一個方向做旋轉運動。

進一步地，所述棘輪呈現中間大兩端小的結構，在棘輪中部設置有圓盤，圓盤內部設有齒狀結構，每個齒狀結構附近都設有滾軸。滾軸可限定棘輪僅能朝一個方向運動。

進一步地，所述棘輪的兩端設置有連桿安裝孔，中部設置有第一齒輪軸安裝孔。第一齒輪軸安裝孔與第一齒輪軸配合，連桿安裝孔與兩根第二連桿配合。

進一步地，所述每個齒狀結構與滾軸靠近的面上設置有彈簧結構。彈簧結構可以起到一定的緩沖作用。

進一步地，所述第二齒輪包括第二大齒輪和第二小齒輪，所述第二大齒輪、第二小齒輪都固定在第二齒輪軸上，所述第二小齒輪與第一齒輪嚙合，第二大齒輪與第三齒輪嚙合。這樣設置的三組齒輪，可以使得輸入轉速與輸出轉速基本一致。