[發明專利]鋼棧橋

在審

• 申請號: 202010840469.1
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN111910525A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 張何;張兵兵;朱慶慶;渠凱;黃振威
• 申請（專利權）人: 中交路橋建設有限公司;中交路橋華北工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京卓唐知識產權代理有限公司 11541
• 代理人: 崔金

本申請公開了一種鋼棧橋。該鋼棧橋包括：龍門吊軌道和保通鋼棧橋共用基礎相結合的方式，通過用于保通的第一通行段；用于通行龍門吊的第二通行段，與所述第一通行段相互平行且相鄰；一對龍門吊基礎，設置在所述第一通行段和所述第二通行段的兩端；一對鋼棧橋基礎，設置在所述龍門吊基礎、所述第一通行段、所述第二通行段的下側本申請解決了造價較高，穩定性差，且安全性能差的技術問題。

技術領域

本申請涉及橋梁工程施工領域，具體而言，涉及一種鋼棧橋。

背景技術

隨著城市橋梁建設的不斷發展，許多橋梁在起到交通樞紐作用的同時兼具有觀賞性作用，尤其在景區周圍更是如此。

因此，跨河、沿湖等特殊環境下的橋梁設計原來越多，我國東方沿海城市及南方普遍多雨且存在較多的濕地、湖泊，在施工過程中需要修筑便道保通。

鋼結構拱橋設計優美，橫跨泗河。主橋鋼箱梁采用龍門吊安裝工藝，龍門吊下方設置龍門吊軌道，為了保證施工期間便道通常及雨季來臨時滿足排水泄洪要求，在主河道設置鋼棧橋。當前的施工方案主要是設置鋼棧保通橋排水泄洪，再設置另外一座鋼棧橋支撐龍門吊軌道。顯然有以下的不便之處：(1)單獨設置兩座鋼棧橋造價較高。(2)穩定性差。(3)兩座鋼棧橋中間留有間隙，安全性差。

針對相關技術中造價較高，穩定性差，且安全性能差的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本申請的主要目的在于提供一種鋼棧橋，以解決造價較高，穩定性差，且安全性能差的問題。

為了實現上述目的，根據本申請的一個方面，提供了一種方法。

根據本申請的鋼棧橋包括：用于保通的第一通行段；用于通行龍門吊的第二通行段，與所述第一通行段相互平行且相鄰；一對龍門吊基礎，設置在所述第一通行段和所述第二通行段的兩端；一對鋼棧橋基礎，設置在所述龍門吊基礎、所述第一通行段、所述第二通行段的下側。

進一步的，所述第一通行段包括：第一貝雷架，縱向設置在所述第一貝雷架的頂部的第一分配梁組，以及設置在所述第一分配梁組的頂部，且位于所述第一貝雷架上方的第二分配梁組；所述第一貝雷架設置在所述鋼棧橋基礎的左側。

進一步的，所述第一貝雷架包括：七個第一貝雷梁和四個第一花架，所述第一花架設置在兩個所述第一貝雷梁之間。

進一步的，所述第二通行段包括：第二貝雷架，縱向設置在所述第二貝雷架的頂部的第三分配梁組，以及傾斜支撐在所述第二貝雷架的最右側的支撐梁；所述第二貝雷架設置在所述鋼棧橋基礎的右側。

進一步的，所述第二貝雷架包括：四個第二貝雷梁和四個第二花架，所述第二花架設置在兩個所述第二貝雷梁之間；最左側的第二貝雷梁通過第二花架和第一通行段的最右側相連。

進一步的，一對所述龍門吊軌道基礎均通過第一承重梁和所述鋼棧橋基礎連接。

進一步的，所述第一通行段、所述第二通行段均通過第二承重梁和所述鋼棧橋基礎連接。

進一步的，所述鋼棧橋基礎包括：鋼管樁組和樁頂，所述鋼管樁組通過第三承載梁和所述第二承重梁、所述樁頂連接。

進一步的，所述鋼棧橋基礎還包括：布置在所述鋼管樁組中的鋼管樁之間的平聯梁和斜撐梁。

進一步的，所述鋼管樁組包括：八個鋼管樁，八個所述鋼管樁縱向布置成兩列。