[發明專利]一種軸承通氣泄壓裝置

在審

• 申請號: 202010839829.6
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN111853070A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 王軍;吳明濤;吳祖琳
• 申請（專利權）人: 中車大連機車研究所有限公司
• 主分類號: F16C39/04
• 分類號: F16C39/04;F16K1/14;F16K1/32;F16K17/02
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 杜廣虎;楊威

本發明公開了一種軸承通氣泄壓裝置，包括閥體和密封球；閥體安裝在述軸承外圈上，沿軸承的徑向由軸承外圈外側向內側的方向上閥體中依次設有泄壓部、密封球容納部以及通氣部；泄壓部的內壁上設有泄壓槽，密封球置于密封球容納部中，且在軸承外圈的內外側產生一定壓差時，密封球可在密封球容納部中運動，通氣部連通軸承外圈的內側與密封球容納部，泄壓部和通氣部將密封球限制在密封球容納部中。該裝置實現了軸承內外壓平衡，進而保證了軸承正常工作。

技術領域

本發明涉及軸承附件技術領域，具體涉及一種軸承通氣泄壓裝置。

背景技術

在軌道交通行業所使用的車輛軸承中，自密封的雙列圓柱、圓錐滾子軸承已經批量運用在軌道交通行業的車輛軸箱軸承中。由于自密封軸承在工作時產生熱量，造成軸承內部氣壓增大，從而會影響橡膠密封的密封形式，當微接觸密封因內部壓力增大，密封結構的橡膠與金屬接觸摩擦，會造成軸承溫升，對軸承運用產生影響。如何使軸承工作時，產生溫升后，仍能保證軸承內外壓力相同是亟待解決的問題。

發明內容

本發明提出了一種軸承通氣泄壓裝置，解決了因溫升造成軸承內外壓力不同的問題。

本發明采用的技術手段如下：

一種軸承通氣泄壓裝置，包括閥體和密封球；

所述閥體安裝在所述軸承外圈上，沿軸承的徑向由軸承外圈外側向內側的方向上所述閥體中依次設有泄壓部、密封球容納部以及通氣部；

所述泄壓部的內壁上設有泄壓槽，所述密封球置于所述密封球容納部中，且在軸承外圈的內外側產生一定壓差時，所述密封球可在所述密封球容納部中運動，所述通氣部連通軸承外圈的內側與所述密封球容納部，所述泄壓部和所述通氣部將所述密封球限制在所述密封球容納部中。

進一步地，所述泄壓部和所述密封球容納部之間還設有環形凹槽，所述環形凹槽的內徑大于所述密封球的直徑，所述環形凹槽與所述泄壓槽連通。

進一步地，所述密封球為橡膠球。

進一步地，所述密封球容納部中注有潤滑脂。

進一步地，所述泄壓部為正多邊形孔，所述正多邊形孔的內切圓直徑小于所述密封球的直徑，外接圓直徑大于所述密封球的直徑。

進一步地，所述泄壓部為正多邊形孔，所述正多邊形孔的內切圓直徑小于所述密封球的直徑，外接圓直徑大于所述密封球的直徑，當所述密封球從密封球容納部進入環形凹槽中時，所述密封球與所述泄壓部的邊沿和所述密封球容納腔的邊沿均為線接觸。

進一步地，所述泄壓部為正六邊形孔。

進一步地，所述閥體與軸承外圈螺紋連接。

與現有技術比較，本發明所述的軸承通氣泄壓裝置具有以下優點，由于在軸承外圈上設置有軸承通氣泄壓裝置，該通氣泄壓裝置包括閥體和設置在閥體內的密封球，當軸承工作時使其內部溫度升高時，密封球可以在閥體內運動，進而釋放軸承內的壓力，保證軸承內外壓力的相同，進而保證了軸承正常工作，同時該裝置具有結構簡單，加工和安裝方便等優點。

附圖說明

圖1為具有本發明公開的通氣泄壓裝置的軸承的結構圖；

圖2為軸承密封裝置的第一種實施例的結構圖；

圖3為本發明公開的通氣泄壓裝置處于密封狀態時的結構圖；

圖4為圖3的左視圖；

圖5為本發明公開的通氣泄壓裝置處于泄壓狀態時的結構圖；

圖6為圖5的左視圖；

圖7為本發明公開的通氣泄壓裝置的第二種實施例的結構圖。