[發明專利]解決夜視兼容的紅外觸摸屏

有效

• 申請號: 202010837293.4
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN111949163B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 季常剛;王颯;李培華;朱標;劉玉莉;陳召全;周萌;錢名思;魯興平
• 申請（專利權）人: 中航華東光電有限公司
• 主分類號: G06F3/041
• 分類號: G06F3/041;G06F3/042;B64D43/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 董杰

本發明公開了一種解決夜視兼容的紅外觸摸屏，紅外觸摸屏包括兩套互為備份的A套紅外燈和B套紅外燈，兩套紅外燈交錯分布在紅外觸摸屏四周，并且，紅外觸摸屏能夠在接收到外部發來的工作命令時在晝模式和夜模式之間切換。該紅外觸摸屏增加了紅外觸摸屏的夜工作模式，有效解決了紅外觸摸屏的夜視兼容問題，通過了機載飛行測試，提升了安全性能。

技術領域

本發明涉及一種解決夜視兼容的紅外觸摸屏。

背景技術

紅外觸摸屏由于其光透過率高、定位準確、穩定性強等優勢，在機載觸控領域，被廣泛使用。目前機載紅外觸摸屏，紅外掃描燈為2套(AB)互為備份，交錯分布，如圖1所示。

對機載顯示而言，夜視兼容性是指機艙駕駛室內的發光體不會與NVIS(夜視系統)相干涉，并保持裸眼可視。

飛行員佩戴機載頭盔式NVIS夜視鏡，其對可見光到波長為930nm的近紅外光響應。頭盔式夜視鏡在夜間工作時，飛行員僅用其來觀察外部環境和目標。

目前，機載紅外觸摸屏使用的紅外發射燈的工作波長為850nm-1000nm之間，紅外發射燈的波長和夜視鏡的波長有重疊區域，紅外燈發射光線照射到機艙頂部及側邊的玻璃上，可能會有部分光發生反射影響飛行員通過夜視鏡觀察外界情況，因此解決紅外觸摸屏的夜視兼容十分重要。

為了解決紅外夜視兼容的問題，可以使用1300nm發射和接收對燈，在夜視鏡下，確實看不到光源，但是在接收端卻存在遠距離無法接收信號的情況。因為1300nm紅外接收管采用的是光敏二極管，產生的光電流極其微弱，遠距離傳輸下易發生接收端難以接收信號的情況。另外1300nm紅外對管沒有觸摸屏專用的，需要定制，費用高昂，成本較高，故此該方案不是最佳選擇。

發明內容

本發明的目的是提供一種解決夜視兼容的紅外觸摸屏，該紅外觸摸屏增加了紅外觸摸屏的夜工作模式，有效解決了紅外觸摸屏的夜視兼容問題，通過了機載飛行測試，提升了安全性能。

為了實現上述目的，本發明提供了一種解決夜視兼容的紅外觸摸屏，紅外觸摸屏包括兩套互為備份的A套紅外燈和B套紅外燈，兩套紅外燈交錯分布在紅外觸摸屏四周，并且，紅外觸摸屏能夠在接收到外部發來的工作命令時在晝模式和夜模式之間切換。

優選地，當紅外觸摸屏為晝模式運行時，為避免強光干擾導致的異常工作，兩套紅外燈A、B互為備份；當有一套受到強光干擾無法正常工作時，系統立即切換到另一套以保證紅外觸摸屏可以正常工作。

優選地，當紅外觸摸屏為夜模式運行時，降低紅外燈管的發光強度以降低紅外光線對夜視的干擾。

優選地，夜模式包括靜態無觸摸工作模式，此時，橫向發射管僅上方發射燈即B套發射燈工作，豎向左右兩邊緣發射燈不工作，以使得無紅外光線照射到機艙頂部及側邊玻璃上，避免反射光線對飛行員視線的干擾。

優選地，夜模式還包括觸摸工作模式，此時，工作中的B套橫向長邊接收燈檢測到有觸摸時啟用屏幕豎向短邊發射、接收燈。

根據上述技術方案，本發明針對紅外觸摸屏，設計一種紅外夜間工作模式。飛行員在觀察外界情況時，是不需要進行觸摸的，因此設計該觸摸屏在夜間工作模式下，無觸摸時屏幕豎向邊緣紅外燈管不發光，橫向邊緣紅外燈僅保留由上至下的燈管繼續發射工作，因此燈的工作亮度同時減小。橫向邊緣紅外燈僅保留由上至下的燈管繼續發射光線，將紅外光線僅由上至下照射至機艙底部，避免了紅外光線照射到機艙頂部、再反射到飛行員眼睛處干擾視線；而豎向邊緣紅外燈管不發光避免了紅外光線照射到機艙側邊及發生發射。因此，這種方法同時克服了紅外光線照射到機艙頂部及側邊的玻璃上可能發生的反射干擾，飛行員通過夜視儀觀察外界情況時視野不再受到觸摸屏發射的紅外光線的干擾，大大提高了安全性。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明