[發明專利]驅動機構、驅動裝置及電子設備

在審

• 申請號: 202010837024.8
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN111856695A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 王在偉
• 申請（專利權）人: 新思考電機有限公司
• 主分類號: G02B7/09
• 分類號: G02B7/09;G03B13/36
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 周兵

本發明公開了一種驅動機構，包括框架，在框架內設有載體組件和驅動組件；所述載體組件包括第一載體、以及設在第一載體上的第二載體；所述驅動組件包括第一驅動裝置和第二驅動裝置，第一驅動裝置設置在框架內，第一驅動裝置采用閉環控制，第一驅動裝置的輸出端連接并驅動第一載體，第二驅動裝置設置在第一載體上，第二驅動裝置采用開環或閉環控制，第二驅動裝置連接并驅動第二載體。本發明的第二透鏡由壓電馬達+GMR閉環控制驅動，第三透鏡由自動對焦馬達采用開環控制或霍爾元件的閉環控制；相比于現有技術中的純霍爾檢測元件控制驅動，可實現較高的精度。

技術領域

本發明涉及潛望式馬達領域，具體地說，特別涉及到一種驅動機構、驅動裝置及電子設備。

背景技術

現有的連續變焦驅動機構，大都是2個透鏡的組合結構，或者含有3個透鏡的組合結構，其中這樣的驅動機構中至少2個透鏡是可移動的，且他們之間的驅動方式都是各自驅動；

在現有的實現連續變焦功能的驅動機構中，其驅動分別采用2個驅動機構，一般為相同類型的驅動方式，2組鏡頭的各自驅動方式，各自造成在光軸方向上的位置偏差，使得成像效果受到影響，對于精度也無法達到更高的要求，并且現有的這種驅動機構，其對焦速度相對較慢。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術中的不足，提供一種驅動機構、驅動裝置及電子設備，以解決現有技術中存在的問題。

本發明所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

一種驅動機構，包括框架，在框架內設有載體組件和驅動組件；

所述載體組件包括第一載體、以及設在第一載體上的第二載體；

所述驅動組件包括第一驅動裝置和第二驅動裝置，第一驅動裝置設置在框架內，第一驅動裝置采用閉環控制，第一驅動裝置的輸出端連接并驅動第一載體，第二驅動裝置設置在第一載體上，第二驅動裝置采用開環或閉環控制，第二驅動裝置連接并驅動第二載體。

進一步的，所述框架內設有滑軌支架，第一載體活動安裝在滑軌支架上，在第一載體的側方設有第一驅動裝置，第一驅動裝置驅動第一載體沿滑軌支架移動；在所述第一載體的后側固定設有第二驅動裝置，第二驅動裝置連接第二載體。

進一步的，所述框架的外側設有外殼，框架的頂部設有上蓋，載體組件和驅動組件安裝于由框架、外殼和上蓋構成的腔體內。

進一步的，所述框架的側邊設有安裝槽，所述第一載體的前側設置有前側開口，所述第二載體的后側設置有后側開口，第二驅動裝置安裝在后側開口內。

進一步的，所述框架的前側開設有第一光路通孔，在所述框架的后側開設有第二光路通孔，在第一載體的前側開口和后側開口之間開設有第三光路通孔。

進一步的，所述滑軌支架設置有兩處，其分別位于第一載體兩端的框架內；所述第一載體的兩端端部開設有貫穿孔，且通過所述貫穿孔套設在滑軌支架上。

進一步的，所述第一載體的側端設有半圓形的開口槽，第一驅動裝置的傳動軸設置于開口槽內，在開口槽的端面處設有限位擋板，限位擋板通過螺釘與第一載體固定連接。

所述第一載體的兩端設置有夾持結構，且通過夾持結構的彈片套設在滑軌支架上。

進一步的，所述第一驅動裝置采用GMR閉環控制，第二驅動裝置采用開環控制或霍爾元件的閉環控制。

一種驅動裝置，具有上述的驅動機構。

一種電子設備，具有上述的驅動裝置。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

1.第二透鏡由壓電馬達+GMR閉環控制驅動，第三透鏡由自動對焦馬達采用開環控制或霍爾元件的閉環控制；相比于現有技術中的純霍爾檢測元件控制驅動，可實現較高的精度。