[發明專利]一種帶初曲度偏心試驗件的軸壓加載換向裝置

在審

• 申請號: 202010836252.3
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN111982483A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 龐慶輝;郭小鵬
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01N3/04;G01N3/08;B64F5/60
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請屬于后機身強度設計領域，特別涉及一種帶初曲度偏心試驗件的軸壓加載換向裝置。包括：由上方到下方依次設置的加載接頭、試驗件上端固定板、試驗件下端固定板以及支持接頭，還包括滑桿螺柱，加載接頭和試驗件下端固定板上開設有相適配的第一安裝孔，加載接頭與試驗件下端固定板通過多根第一滑桿螺柱固定連接；試驗件上端固定板和支持接頭上開設有相適配的第二安裝孔，試驗件上端固定板與支持接頭通過多根第二滑桿螺柱固定連接；試驗件上端固定板開設有用于第一滑桿螺柱穿過的第一通孔，試驗件下端固定板開設有用于第二滑桿螺柱穿過的第二通孔，試驗件的兩端分別與試驗件上端固定板以及試驗件下端固定板連接。本申請能夠降低試驗系統誤差。

技術領域

本申請屬于后機身強度設計領域，特別涉及一種帶初曲度偏心試驗件的軸壓加載換向裝置。

背景技術

隨著新一代飛機的研制，飛機平臺為了滿足隱身、裝載和地面維護的需要，機身結構布局及結構形式發生較大變化。某型飛機為了滿足發動機地面維修的需要，將后機身一些主傳力框下部設計為通過兩端鉸支連接的帶初曲度偏心的結構件，對于這種新的結構形式及受力特點，在現有技術的結構布局中沒有出現過，尤其是帶初曲度偏心結構件軸壓穩定性的情況，需要進行相關的試驗研究。

普通小型試驗件的軸壓試驗在壓力試驗機上完成，對于大中型試驗件無法放置在壓力試驗機內，在地面軸向壓縮加載時加載系統易產生側向不穩定狀態，尤其在試驗件為帶初曲度偏心試驗件時，整個試驗系統成為一個不同心力系，軸向壓縮加載時加載作動筒活塞桿受壓后，側向的附加彎矩產生擾動會有側向位移使整個加載系統成為一個不穩定系統，而且活塞桿加載時為運動部件無法對其進行側向約束，因此試驗難以獲得精準的結果，甚至會造成試驗件非正常破壞，從而導致試驗失敗。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

發明內容

本申請的目的是提供了一種帶初曲度偏心試驗件的軸壓加載換向裝置，以解決現有技術存在的至少一個問題。

本申請的技術方案是：

一種帶初曲度偏心試驗件的軸壓加載換向裝置，包括：由上方到下方依次設置的加載接頭、試驗件上端固定板、試驗件下端固定板以及支持接頭，還包括滑桿螺柱，所述滑桿螺柱包括第一滑桿螺柱以及第二滑桿螺柱，其中，

所述加載接頭和所述試驗件下端固定板上開設有相適配的第一安裝孔，所述加載接頭與所述試驗件下端固定板通過多根第一滑桿螺柱固定連接；

所述試驗件上端固定板和所述支持接頭上開設有相適配的第二安裝孔，所述試驗件上端固定板與所述支持接頭通過多根第二滑桿螺柱固定連接；以及，

所述試驗件上端固定板上開設有用于所述第一滑桿螺柱穿過的第一通孔，所述試驗件下端固定板上開設有用于所述第二滑桿螺柱穿過的第二通孔，試驗件的兩端分別與所述試驗件上端固定板以及所述試驗件下端固定板連接。

可選地，所述加載接頭、所述試驗件上端固定板、所述試驗件下端固定板以及所述支持接頭均呈矩形。

可選地，所述第一滑桿螺柱沿所述加載接頭以及所述試驗件下端固定板的四個角設置四根。

可選地，所述第二滑桿螺柱沿所述試驗件上端固定板以及所述支持接頭的四個角設置四根。

可選地，所述試驗件上端固定板以及所述試驗件下端固定板上開設有用于試驗件安裝的螺栓孔，所述試驗件兩端分別通過螺栓與所述試驗件上端固定板以及所述試驗件下端固定板連接。

可選地，還包括一個加強板，所述加強板上開設有用于所述第一滑桿螺以及所述第二滑桿螺柱穿過的第三通孔，以及用于試驗件穿過的第四通孔，所述加強板通過其第三通孔套設在所述試驗件上端固定板與所述試驗件下端固定板之間，并通過支持螺桿與所述試驗件上端固定板或所述試驗件下端固定板連接。