[發明專利]離合器磨損程度檢測方法、裝置、控制器及車輛

有效

• 申請號: 202010835412.2
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN111911571B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 于淼;張衡;劉中秀;孫曉鵬
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張娜;劉芳

本申請實施例提供一種離合器磨損程度檢測方法、裝置、控制器及車輛，該方法包括：實時檢測車輛的擋位狀態，若所述擋位狀態發生改變，則檢測目標擋位的離合器狀態；根據所述離合器狀態，判斷所述目標擋位的離合器是否滿足接合條件；若滿足所述接合條件，則獲取所述目標擋位的離合器對應的滑磨參數，并根據所述滑磨參數，確定所述目標擋位的離合器的磨損程度。本申請實施例提供的方法能夠區分各個離合器，并準確地分析相應離合器的滑磨情況。

技術領域

本申請實施例涉及發動機技術領域，尤其涉及一種離合器磨損程度檢測方法、裝置、控制器及車輛。

背景技術

離合器用于傳遞動力，機械運行過程中，存在頻繁的離合器切換現象，離合器接合過程中不可避免的存在速差，因此比較容易磨損。

目前，針對HMCVT(液壓機械無級變速器)的離合器，計算離合器磨損程度的方法主要為估算法，例如檢測ECU(微控制單元)的上電次數，即ECU上電一次就認為有行車需求，各個離合器接合次數加一，通過ECU上電次數估算離合器磨損情況；或者通過里程來判斷離合器的磨損情況，認為車輛行駛里程數越大，離合器磨損就越嚴重。

因此，目前通過估算判斷離合器磨損情況的方法，不能夠準確體現出離合器的滑磨情況，且這類方法不對各個離合器加以區分，準確性差。

發明內容

本申請實施例提供一種離合器磨損程度檢測方法、裝置、控制器及車輛，能夠區分各個離合器，并準確地分析相應離合器的滑磨情況。

第一方面，本申請實施例提供一種離合器磨損程度檢測方法，包括：

實時檢測車輛的擋位狀態，若所述擋位狀態發生改變，則檢測目標擋位的離合器狀態；

根據所述離合器狀態，判斷所述目標擋位的離合器是否滿足接合條件；

若滿足所述接合條件，則獲取所述目標擋位的離合器對應的滑磨參數，并根據所述滑磨參數，確定所述目標擋位的離合器的磨損程度。在一種可能的設計中，所述檢測目標擋位的離合器狀態，包括：

檢測所述目標擋位的離合器中主從動盤的相對位置。

在一種可能的設計中，所述根據所述離合器狀態，判斷所述目標擋位的離合器是否滿足接合條件，包括：

若所述目標擋位的離合器中主從動盤的相對位置處于目標接觸位置，則確定所述離合器滿足接合條件；

其中，所述目標接觸位置用于表示主從動盤在目標擋位上首次發生接觸的位置。

在一種可能的設計中，所述滑磨參數包括當前壓力下傳遞的扭矩以及轉速差；所述根據所述滑磨參數，確定所述目標擋位的離合器的磨損程度，包括：

根據所述扭矩和所述轉速差，通過離合器滑磨功率公式，得到所述目標擋位的離合器接合一次的滑磨功率；

根據所述滑磨功率，確定目標擋位的離合器的磨損程度。

在一種可能的設計中，所述根據所述滑磨功率，確定目標擋位的離合器的磨損程度，包括：

若所述滑磨功率大于預設滑磨功率閾值，則確定所述目標擋位的離合器出現嚴重磨損，并上報報警信息，用以對所述目標擋位的離合器進行檢修。

在一種可能的設計中，所述根據所述滑磨功率，確定目標擋位的離合器的磨損程度，包括：

若所述滑磨功率小于或等于預設滑磨功率閾值，則繼續檢測所述目標擋位的離合器中主從動盤的相對位置；

若所述目標擋位的離合器中主從動盤的相對位置從目標接觸位置到達目標接合位置，獲取所述目標擋位的離合器出現滑磨狀態的目標時間間隔，所述目標時間間隔為所述目標擋位的離合器中主從動盤的相對位置從目標接觸位置到達目標接合位置的累計時間；