[發明專利]一種加氫站卸氣柱系統

在審

• 申請號: 202010833296.0
• 申請日: 2020-08-18
• 公開（公告）號: CN112013275A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 聶連升
• 申請（專利權）人: 山西國投海德利森氫能裝備股份有限公司
• 主分類號: F17D1/02
• 分類號: F17D1/02;F17D1/07;F17D3/05
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 范赤

本發明公開了一種加氫站卸氣柱系統，包括氫氣入口管，所述氫氣入口管依次連接有過濾器、氣動輸入閥、氣動輸出閥、氣動緊急截止閥和壓縮機；所述氣動輸入閥和所述氣動輸出閥之間連接有手動卸放針閥、氫氣支路安全閥和單向閥，所述單向閥依次連接有氣動吹掃閥和氮氣入口管道；所述手動卸放針閥和所述氫氣支路安全閥連接有放空管道。本發明氮氣接口和氫氣接口，系統安裝完畢后，先用氮氣對系統進行吹掃排除管路中的空氣，再用氫氣對系統吹掃排除管路里的氮氣，通過兩個回路的吹掃，增加系統的安全性。

技術領域

本發明涉及加氫領域，具體來說，涉及一種加氫站卸氣柱系統。

背景技術

氫能是一種零碳綠色新能源，符合我國清潔、低碳、安全、高效的能源政策。氫燃料電池汽車更是國家重點支持的對象，續航無憂、零碳排放，是名副其實的“減碳能手”。因此，加氫站便成了氫燃料電池汽車推廣和普及的重要基礎設施。近年來，加氫站的數量也在不斷增長，各種示范活動在全國各地火熱展開，這些加氫站的建設及示范運行活動為今后積累了大量的數據和經驗。

目前加氫站基本上是采用氫氣管束車作為氣源，管束車進站后，需利用卸氣柱將管束車內氫氣傳輸到壓縮機撬。卸氣柱固定安裝在加氫站內的卸氣區，通過它可以將氫氣管束車內的氫氣安全卸載下來并向氫氣壓縮機撬供氣，但是往往存在安全風險。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

針對相關技術中的上述技術問題，本發明提出一種加氫站卸氣柱系統，能夠解決上述問題。

為實現上述技術目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種加氫站卸氣柱系統，包括氫氣入口管，所述氫氣入口管依次連接有過濾器、氣動輸入閥、氣動輸出閥、氣動緊急截止閥和壓縮機；所述氣動輸入閥和所述氣動輸出閥之間連接有手動卸放針閥、氫氣支路安全閥和單向閥，所述單向閥依次連接有氣動吹掃閥和氮氣入口管道；所述手動卸放針閥和所述氫氣支路安全閥連接有放空管道。

進一步的，所述氣動輸入閥和所述氣動輸出閥之間還連接有第一壓力變送器和壓力表。

進一步的，所述氣動吹掃閥和所述氮氣入口管道之間設置有第二壓力變送器。

進一步的，所述氣動吹掃閥和所述氮氣入口管道之間連接有過濾調壓器，所述過濾調壓器連接有電磁閥。

進一步的，所述單向閥和所述氣動吹掃閥之間連接有氮氣支路安全閥，所述氮氣支路安全閥連接所述放空管道。

進一步的，所述過濾調壓器和所述有電磁閥之間設置有第三壓力變送器。

本發明的有益效果：

1、本發明氮氣接口和氫氣接口，系統安裝完畢后，先用氮氣對系統進行吹掃排除管路中的空氣，再用氫氣對系統吹掃排除管路里的氮氣，通過兩個回路的吹掃，增加系統的安全性。

2、所述卸氣柱系統中加入了氣動閥、電磁閥及壓力變送器等部件，實現了系統的自動控制，大大方便了現場的操作。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是加氫站卸氣柱系統的流程圖。

圖中：1.第一壓力變送器，2.壓力表，3.手動卸放針閥，4.氫氣支路安全閥，5.過濾器，6.氣動輸入閥，7.氣動輸出閥，8.氣動緊急截止閥，9.第二壓力變送器，10.氣動吹掃閥，11.單向閥，12.氮氣支路安全閥，13.第三壓力變送器，14.過濾調壓器，15.電磁閥，16.氫氣入口管，17.壓縮機，18.氮氣入口管道，19.放空管道。