[發(fā)明專(zhuān)利]一種電池液冷系統(tǒng)及電池液冷系統(tǒng)防凍液的加注方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010833077.2
• 申請(qǐng)日: 2020-08-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111806199A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李敬恩;史長(zhǎng)奎;高福學(xué);管慶禹
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島朗進(jìn)新能源設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/00
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/00;B60H1/32;B60L58/26
• 代理公司: 北京元中知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11223
• 代理人: 曲艷

本發(fā)明公開(kāi)了一種電池液冷系統(tǒng)及電池液冷系統(tǒng)防凍液的加注方法。該電池液冷系統(tǒng)包括冷卻單元、防凍液加注箱和至少一個(gè)排氣管，冷卻單元包括循環(huán)管路和水泵，防凍液加注箱的液體腔和水泵沿流體的循環(huán)方向依次串接在循環(huán)管路上，各排氣管的進(jìn)氣口與循環(huán)管路連通，位于防凍液加注箱上游的循環(huán)管路上串接有第一控制閥。通過(guò)在防凍液加注箱上游的循環(huán)管路上串接第一控制閥，加快了防凍液加注的效率。該電池液冷系統(tǒng)防凍液的加注方法關(guān)閉第一控制閥，接通排氣管，排氣管向外排氣，開(kāi)啟水泵，在水泵的作用下防凍液加注箱向循環(huán)管路中加注防凍液，加注一段時(shí)間后，斷開(kāi)排氣管，等防凍液加注箱內(nèi)的液位不再下降后，打開(kāi)第一控制閥，完成防凍液的加注。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種電池液冷系統(tǒng)及電池液冷系統(tǒng)防凍液的加注方法。

背景技術(shù)

目前純電動(dòng)客車(chē)越來(lái)越多的使用空調(diào)液冷替代傳統(tǒng)風(fēng)冷給電池散熱，通過(guò)給電池散熱，以降低電池的損耗率，提高電池的使用壽命；電池空調(diào)水箱大部分都布置到車(chē)頂，水路系統(tǒng)在首次加防凍液時(shí)，需要在車(chē)頂人工加注，因水路較長(zhǎng)、水阻較大、自動(dòng)排氣效率慢，水路中存有大量的氣體，影響加注效率，導(dǎo)致通常加滿(mǎn)一輛車(chē)的防凍液需要連續(xù)加注2個(gè)小時(shí)的時(shí)間，效率太低，影響整車(chē)下線效率。

有鑒于此特提出本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題一在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題，提供一種電池液冷系統(tǒng)及電池液冷系統(tǒng)防凍液的加注方法，以達(dá)到提高防凍液的加注效率的目的。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種電池液冷系統(tǒng)，包括冷卻單元、防凍液加注箱和至少一個(gè)排氣管，冷卻單元包括循環(huán)管路和水泵，防凍液加注箱的液體腔和水泵沿流體的循環(huán)方向依次串接在循環(huán)管路上，各排氣管的進(jìn)氣口與循環(huán)管路連通，位于防凍液加注箱上游的循環(huán)管路上串接有第一控制閥。

進(jìn)一步地，該系統(tǒng)包括第一排氣管和第二排氣管；第一排氣管的進(jìn)氣口串接在位于第一控制閥上游的循環(huán)管路上，第二排氣管的進(jìn)氣口串接在位于水泵下游的循環(huán)管路上。

進(jìn)一步地，冷卻單元還包括串接在位于水泵下游的循環(huán)管路上的換熱器；第二排氣管的進(jìn)氣口串接在位于換熱器下游和第一排氣管上游之間的循環(huán)管路上。

進(jìn)一步地，冷卻單元還包括串接在位于換熱器下游和第一排氣管上游之間的循環(huán)管路上的電池；第二排氣管的進(jìn)氣口串接在位于換熱器下游和電池上游之間的循環(huán)管路上。

進(jìn)一步地，第一排氣管和/或第二排氣管上串接有動(dòng)力排氣裝置。

進(jìn)一步地，循環(huán)管路上還串接有第二控制閥，第一排氣管路的進(jìn)氣口和第二排氣管路的進(jìn)氣口經(jīng)第二控制閥串接在循環(huán)管路上。

進(jìn)一步地，該系統(tǒng)還包括兩個(gè)第三排氣管，一個(gè)第三排氣管的進(jìn)氣口串接在位于第一排氣管下游和第一控制閥上游之間的循環(huán)管路上，另一個(gè)第三排氣管的進(jìn)氣口串接在位于水泵下游和換熱器上游之間的循環(huán)管路上，兩個(gè)第三排氣管的出氣口與防凍液加注箱的氣體腔連通。

進(jìn)一步地，兩個(gè)第三排氣管上均串接有第三控制閥。

本發(fā)明還提供一種電池液冷系統(tǒng)防凍液的加注方法，采用上述技術(shù)方案提供的電池液冷系統(tǒng)，關(guān)閉第一控制閥，接通排氣管，排氣管向外排氣，開(kāi)啟水泵，在水泵的作用下防凍液加注箱向循環(huán)管路中加注防凍液，加注一段時(shí)間后，斷開(kāi)排氣管，等防凍液加注箱內(nèi)的液位不再下降后，打開(kāi)第一控制閥，完成防凍液的加注。

進(jìn)一步地，關(guān)閉第一控制閥之后，開(kāi)啟第一排氣管和第二排氣管上的排氣動(dòng)力裝置，接通第一排氣管和第二排氣管，斷開(kāi)第三排氣管，第一排氣管和第二排氣管向外排氣；

優(yōu)選地，第一控制閥打開(kāi)后，水泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至循環(huán)管路中加滿(mǎn)防凍液。