[發明專利]一種新型天線升降機構

在審

• 申請號: 202010832700.2
• 申請日: 2020-08-18
• 公開（公告）號: CN111834730A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 張志雄;陳維通;連亮;張利軍;付紅星;王聰;成丁雨;周坤;劉圣亮;李起華
• 申請（專利權）人: 山西中電科技特種裝備有限公司
• 主分類號: H01Q1/12
• 分類號: H01Q1/12
• 代理公司: 北京圣州專利代理事務所(普通合伙) 11818
• 代理人: 王振佳

本發明公開了一種新型天線升降機構，包括固定基座，所述固定基座一側的豎直支撐柱頂端通過斜向設置的加強筋與所述固定基座的另一側連接，所述支撐柱連接在活動支架下方的中間位置，所述支撐柱的內側設有與所述活動支架連接的導向柱，所述導向柱之間的上下側均設有橫向連接桿，所述導向柱內側的凸字形凸塊位于所述支撐柱內側的滑槽內；所述加強筋之間上部的橫桿上設有與所述活動支架一側中部連接的限位拉桿，所述限位拉桿與所述橫桿位于所述活動支架的同一側。本發明采用上述結構的一種新型天線升降機構，結構簡單，布局合理，可以保證動中通衛星天線的接收質量。

技術領域

本發明涉及動中通天線安裝裝置技術領域，特別是涉及一種新型天線升降機構。

背景技術

動中通天線指一種通過自身衛星對星跟蹤裝置隔離其安裝載體的運動，控制其衛星通信口面天線實時跟蹤對準地球靜止軌道衛星建立衛星通信鏈路的衛星通信天線。

動中通天線的衛星對星跟蹤裝置的工作原理是通過對衛星天線實時接收的衛星信號(載波信號、信標信號、DVB信號)進行相關處理(極值搜索、相位處理等)，得到衛星指向信息，驅動伺服系統進行對星和跟蹤。然而，遮擋會引起控制系統的紊亂，無法實現對星和跟蹤。所以，車頂上安裝的動中通衛星天線，需要保持一定高度才能保證天線信號的接收質量。然而，火車的軌道上設有很多鐵路限界，影響動中通天線的通過。

發明內容

本發明的目的是提供一種新型天線升降機構，結構簡單，布局合理，可以保證動中通衛星天線的接收質量。

為實現上述目的，本發明提供了一種新型天線升降機構，包括固定基座，所述固定基座一側的豎直支撐柱頂端通過斜向設置的加強筋與所述固定基座的另一側連接，所述支撐柱連接在活動支架下方的中間位置，所述支撐柱的內側設有與所述活動支架連接的導向柱，所述導向柱之間的上下側均設有橫向連接桿，所述導向柱內側的凸字形凸塊位于所述支撐柱內側的滑槽內；

所述加強筋之間上部的橫桿上設有與所述活動支架一側中部連接的限位拉桿，所述限位拉桿與所述橫桿位于所述活動支架的同一側；

所述固定基座上設有平行于所述橫桿的操作搖把，所述操作搖把上的轉向組件通過聯軸器與設置于所述固定基座上傳動桿的轉向組件連接，所述傳動桿位于所述連接桿的下方，其兩端分別通過助推機構連接在所述連接桿的下方。

優選的，所述轉向組件包括對稱設置的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪之間內側連接有第三齒輪，所述第一齒輪、所述第二齒輪與所述第三齒輪均為錐形齒輪，并且其錐面相鄰，相鄰的所述第三齒輪之間通過聯軸器連接。

優選的，所述助推機構為蝸輪蝸桿結構，并包括設置于所述連接桿下方的支撐桿和套設在所述傳動桿上的第四齒輪，所述第四齒輪與所述支撐桿垂直連接，所述支撐桿為螺桿。

優選的，所述傳動桿的兩端通過軸承連接在所述固定基座上。

優選的，所述活動支架上方設有用于連接動中通衛星天線的安裝孔，所述活動支架下方的兩側均通過斜桿與所述導向柱連接。

優選的，所述限位拉桿的底部通過鎖緊件連接在所述橫桿上。

因此，本發明采用上述結構的一種新型天線升降機構，結構簡單，布局合理，可以保證動中通衛星天線的接收質量。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1是本發明一種新型天線升降機構實施例的示意圖；

圖2是本發明一種新型天線升降機構使用中下降狀態的示意圖；

圖3是本發明一種新型天線升降機構使用中升起狀態的示意圖；

圖4是本發明一種新型天線升降機構實施例的正視圖；