[發明專利]單品檢具組立機構

在審

• 申請號: 202010831804.1
• 申請日: 2020-08-18
• 公開（公告）號: CN112229293A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 江騰樂
• 申請（專利權）人: 東風延鋒汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 李斯

本發明涉及一種單品檢具組立機構，包括：第一單品檢具，包括第一檢具底座、以及設于所述第一檢具底座上的第一檢具主體；第二單品檢具，包括第二檢具底座、以及設于所述第二檢具底座上的第二檢具主體；以及定位連接機構，包括設于所述第一檢具底座一側面的至少兩個第一定位連接結構、以及設于所述第二檢具底座一側面的至少兩個第二定位連接結構，所述第一定位連接結構和所述第二定位連接結構相互對應連接。本發明可以解決相關技術中在拼接多個單品檢具成總成檢具時需要設置一個大的檢具底座，而導致組立操作費時費力、調試不便的問題。

技術領域

本發明涉及汽車檢具技術領域，特別涉及一種單品檢具組立機構。

背景技術

在新車型立柱，行李箱，尾門等項目檢具開發過程中，主機廠客戶不僅要求零部件供應商開發單品檢具，而且還會要求單品檢具能夠組立成立柱側圍總成，行李箱總成，尾門總成檢具，用于在零部件供應商現場再現單品產品相互匹配的情況，而不要到客戶現場上PUG(parts unit gauge，總成檢具)或整車標準白車身才能獲取產品匹配情況?；诳蛻舻臋z具組立要求，現有的技術是做一個大的檢具底座平臺，再將所有的單品檢具在檢具底座平臺上面拼接成總成檢具，這樣做不僅使得成本增加，需要配置一大的檢具底板，而且組立精度在三坐標上也不好調試，組立操作也費時費力。

發明內容

本發明提供一種單品檢具組立機構，以解決相關技術中在拼接多個單品檢具成總成檢具時需要設置一個大的檢具底座，而導致組立操作費時費力、調試不便的問題。

第一方面，本發明提供了一種單品檢具組立機構，包括：

第一單品檢具，包括第一檢具底座、以及設于所述第一檢具底座上的第一檢具主體；

第二單品檢具，包括第二檢具底座、以及設于所述第二檢具底座上的第二檢具主體；以及，

定位連接機構，包括設于所述第一檢具底座一側面的至少兩個第一定位連接結構、以及設于所述第二檢具底座一側面的至少兩個第二定位連接結構，所述第一定位連接結構和所述第二定位連接結構相互對應連接；

其中，所述第一定位連接結構包括設于所述第一檢具底座的側面上的第一連接板，設于所述第一連接板中心的定位套，以及設于所述第一連接板上、并位于所述定位套周側的多個第一定位調節板；

所述第二定位連接結構包括設于所述第二檢具底座的側面上的第二連接板，設于所述第二連接板中心的定位銷，以及設于所述第二連接板上、并位于所述定位銷周側的多個第二定位調節板，所述定位套與所述定位銷對應插接，多個所述第二定位調節板與多個所述第一定位調節板一一對應連接。

在一些實施例中，所述第一連接板的中心開設有第一連接孔，所述第一定位連接結構包括安設于所述第一連接孔處的第一調整塊，所述定位套設于所述第一調整塊上；

所述第二連接板的中心開設有第二連接孔，所述第二定位連接結構包括安設于所述第二連接孔處的第二調整塊，所述定位銷設于所述第二調整塊上。

在一些實施例中，所述第一調整塊包括設于所述第一連接孔中的第一主塊體，以及突出于所述第一主塊體四周的第一塊體連接部，所述第一塊體連接部與所述第一連接板可拆卸連接；所述第一主塊體的中心開設有第一定位槽，所述定位套連接設于所述第一定位槽中；

所述第二調整塊包括設于所述第二連接孔中的第二主塊體，以及突出于所述第二主塊體四周的第二塊體連接部，所述第二塊體連接部與所述第二連接板可拆卸連接；所述第二主塊體的中心開設有第二定位槽，所述定位銷連接設于所述第二定位槽中。

在一些實施例中，所述第一調整塊和所述第二調整塊均設為圓形塊。

在一些實施例中，所述第一連接板和所述第二連接板均設為矩形板，四個所述第一定位調節板一一對應設于所述第一連接板的四角，四個所述第二定位調節板一一對應設于所述第二連接板的四角。