[發(fā)明專利]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的高鐵電源插座監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010831474.6
• 申請(qǐng)日: 2020-08-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111948580B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧偉;江興盟;占雪梅;王秀玄;梁宏偉;劉海燕;吳甜甜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): G01R31/69
• 分類號(hào): G01R31/69;G01R1/30;H01R13/66
• 代理公司: 北京權(quán)智天下知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11638
• 代理人: 李海燕

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的高鐵電源插座監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括功率采集模塊、比較濾噪模塊，所述功率采集模塊運(yùn)用型號(hào)為ZH?41094的功率采集器J1采集基于物聯(lián)網(wǎng)的高鐵電源插座的功率信號(hào)，功率采集模塊運(yùn)用可控硅Q1檢測(cè)調(diào)頻電路輸出信號(hào)電位，當(dāng)信號(hào)異常時(shí)，觸發(fā)可控硅Q1對(duì)運(yùn)放器AR1輸出信號(hào)分壓，同時(shí)運(yùn)用可控硅Q2進(jìn)一步檢測(cè)信號(hào)，和可控硅Q1串聯(lián)檢測(cè)，提高反饋信號(hào)的可靠性，最后反饋至運(yùn)放器AR5反相輸入端內(nèi)，運(yùn)用運(yùn)放器AR6和電容C6、電容C7組成降噪電路降低信號(hào)噪聲比，并且運(yùn)用可控硅Q3進(jìn)一步檢測(cè)運(yùn)放器AR4輸出信號(hào)電位，最后經(jīng)信號(hào)發(fā)射器E1發(fā)送至基于物聯(lián)網(wǎng)的高鐵電源插座監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)，高鐵電源插座監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控高鐵電源插座狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的高鐵電源插座監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，這有兩層意思:其一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò);其二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信，也就是物物相息,物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，與其說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)絡(luò)，不如說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)是業(yè)務(wù)和應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在高鐵電源插座中，由于高鐵人員復(fù)雜，在電源插座使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)大功率電器充電或有水漏進(jìn)高鐵電源插座的狀況，如果不及時(shí)被高鐵監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到，很容易造成漏電現(xiàn)象，更重要的是高鐵上移動(dòng)設(shè)備較多，信號(hào)的傳輸很容易受到干擾，而目前的高鐵電源插座監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用的是斷電保護(hù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，而有大功率電器充電或有水漏進(jìn)高鐵電源插座的時(shí)候，并不會(huì)觸發(fā)斷電保護(hù)，尤其是高鐵電源插座有水時(shí)，大部分是當(dāng)下一個(gè)使用者使用時(shí)接觸到插座，從而引起漏電，造成人員恐慌，甚至火災(zāi)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述情況，本發(fā)明之目的在于提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的高鐵電源插座監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)Ω哞F電源插座的功率信號(hào)采樣校準(zhǔn)，使基于物聯(lián)網(wǎng)的高鐵電源插座監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控高鐵電源插座狀態(tài)。

其解決的技術(shù)方案是，一種基于物聯(lián)網(wǎng)的高鐵電源插座監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括功率采集模塊、比較濾噪模塊，所述功率采集模塊運(yùn)用型號(hào)為ZH-41094的功率采集器J1采集基于物聯(lián)網(wǎng)的高鐵電源插座的功率信號(hào)，功率采集模塊連接比較濾噪模塊，比較濾噪模塊輸出信號(hào)經(jīng)信號(hào)發(fā)射器E1發(fā)送至基于物聯(lián)網(wǎng)的高鐵電源插座監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)；

所述比較濾噪模塊包括可變電阻RW1，可變電阻RW1的一端接功率采集模塊輸出端口和電阻R5的一端，可變電阻RW1的另一端接運(yùn)放器AR2的同相輸入端，可變電阻RW1的滑動(dòng)端接電感L2、電容C1的一端，電感L2的另一端接電容C1的另一端和電阻R6、電容C2的一端，電阻R6的另一端接可控硅Q1的控制極、電容C2的另一端和運(yùn)放器AR3的同相輸入端，運(yùn)放器AR2的反相輸入端接運(yùn)放器AR2的輸出端和運(yùn)放器AR3的反相輸入端，可控硅Q1的正極接電阻R5的另一端，可控硅Q1的負(fù)極接可控硅Q2的正極和穩(wěn)壓管D6的負(fù)極，可控硅Q2的控制極接穩(wěn)壓管D6的正極和電阻R7、電容C8的一端以及電源+3.3V，電阻R7、電容C8的另一端接地，可控硅Q2的負(fù)極接運(yùn)放器AR5的負(fù)極和可控硅Q3的正極，運(yùn)放器AR3的輸出端接電阻R8、電容C3的一端，電阻R8的另一端接運(yùn)放器AR4的同相輸入端，運(yùn)放器AR4的反相輸入端接三極管Q4的基極，電容C3的另一端接運(yùn)放器AR4的輸出端和三極管Q4的集電極、電阻R9的一端、運(yùn)放器AR5的同相輸入端，三極管Q3的發(fā)射極接電阻R10、電容C4、電容C5的一端，電阻R10、電容C5的另一端接地，電容C4的另一端接二極管D5的正極，電阻R9的另一端接二極管D4的正極和可控硅Q3的控制極，運(yùn)放器AR5的輸出端接電阻R11、電容C6的一端，電阻R11的另一端接電容C7的一端和運(yùn)放器AR6的同相輸入端，電容C7的另一端接地，電容C6的另一端接二極管D4、二極管D5的負(fù)極和運(yùn)放器AR6的輸出端以及電阻R13、電阻R14的一端，運(yùn)放器AR6的反相輸入端接電阻R12的一端、電阻R13的另一端和可控硅Q3的負(fù)極，電阻R12的另一端接地，電阻R14的另一端接信號(hào)發(fā)射器E1。

由于以上技術(shù)方案的采用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)；