[發(fā)明專利]地鐵車(chē)輛基地雙層作業(yè)平臺(tái)超限檢測(cè)方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010829100.0
• 申請(qǐng)日: 2020-08-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111964588A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱鳴;段曉宏;蔣杰;趙留輝;張金林;許敬輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01B11/02
• 分類號(hào): G01B11/02
• 代理公司: 西安新思維專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

本發(fā)明涉及地鐵車(chē)輛基地雙層作業(yè)平臺(tái)超限檢測(cè)方法及裝置，所述裝置包括：激光發(fā)射裝置，用于發(fā)射受激輻射光；激光接收裝置，接收光信號(hào)并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；電子探物鏡及鏡中電子瞄準(zhǔn)器，與激光發(fā)射裝置同軸設(shè)置，用于確定被測(cè)物位置；車(chē)輛基地既有軌道行駛小車(chē)，在平臺(tái)側(cè)軌道上行走，用于承載激光發(fā)射裝置、激光接收裝置、電子探物鏡及鏡中電子瞄準(zhǔn)器；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理系統(tǒng)，接收激光接收裝置發(fā)出的電信號(hào)，計(jì)算得出超限范圍和超限數(shù)據(jù)。本發(fā)明能夠快速、方便、準(zhǔn)確的測(cè)量并計(jì)算出作業(yè)平臺(tái)與車(chē)體最近處的距離，自動(dòng)得出平臺(tái)超限范圍和超限數(shù)據(jù)，并生成結(jié)論和圖形，供工作人員精確定位作業(yè)平臺(tái)出現(xiàn)問(wèn)題的位置，準(zhǔn)確掌握作業(yè)平臺(tái)超限數(shù)值。提高了工作效率，增加了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，方便了工作人員，保障了地鐵車(chē)輛的安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地鐵車(chē)輛基地設(shè)施檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵車(chē)輛基地雙層作業(yè)平臺(tái)超限檢測(cè)方法及裝置。

背景技術(shù)

地鐵車(chē)輛基地設(shè)置有定修庫(kù)、周月檢庫(kù)、吹掃庫(kù)以及靜調(diào)庫(kù)等大型廠房，各大廠房?jī)?nèi)在股道兩側(cè)設(shè)置有雙層作業(yè)平臺(tái)，雙層作業(yè)平臺(tái)可供工作人員進(jìn)入待檢修地鐵車(chē)輛內(nèi)部和車(chē)頂上方，以達(dá)到對(duì)車(chē)體內(nèi)及車(chē)頂上各部件的檢修、保養(yǎng)和清掃目的。作業(yè)平臺(tái)設(shè)置位置須盡量靠近地鐵車(chē)輛，以保證地鐵工作人員的安全和方便。

目前在地鐵車(chē)輛基地的建設(shè)中，雙層作業(yè)平臺(tái)一般由專業(yè)廠家生產(chǎn)并安裝，或由承建地鐵車(chē)輛基地的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，施工單位進(jìn)行安裝。在生產(chǎn)及安裝過(guò)程中普遍存在加工誤差或施工誤差，使得作業(yè)平臺(tái)安裝后位置超出了設(shè)計(jì)要求的限界范圍，導(dǎo)致地鐵車(chē)輛在駛?cè)胪＼?chē)位時(shí)與作業(yè)平臺(tái)接觸并剮蹭，引起了不必要的損失。

現(xiàn)階段對(duì)地鐵車(chē)輛基地作業(yè)平臺(tái)，僅在地鐵運(yùn)營(yíng)前的全線限界核查過(guò)程中進(jìn)行，而且檢測(cè)手段落后，一般是人工尺寸測(cè)量方式，或在地鐵車(chē)輛上安裝臨時(shí)制作的限界板的方式，但因?yàn)樽鳂I(yè)平臺(tái)又長(zhǎng)又高，因此測(cè)量工作效率低，測(cè)量出的數(shù)據(jù)和范圍既不準(zhǔn)確又不直觀，還難以在作業(yè)平臺(tái)上找準(zhǔn)具體位置，給現(xiàn)場(chǎng)整改帶來(lái)很大的問(wèn)題。而且運(yùn)營(yíng)后由于沒(méi)有專用于作業(yè)平臺(tái)的檢測(cè)裝置，給車(chē)輛的安全帶來(lái)隱患。

故地鐵車(chē)輛基地需要一種專門(mén)針對(duì)雙層作業(yè)平臺(tái)的檢測(cè)裝置，以解決以上問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種地鐵車(chē)輛基地雙層作業(yè)平臺(tái)超限檢測(cè)方法及裝置，方便準(zhǔn)確的得出地鐵車(chē)輛基地各大庫(kù)中雙層作業(yè)平臺(tái)與停放在一側(cè)地鐵車(chē)輛之間間距，得出超限范圍和超限數(shù)值，直接生成結(jié)論和直觀圖形，并便于在現(xiàn)場(chǎng)找到對(duì)應(yīng)的位置。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

地鐵車(chē)輛基地雙層作業(yè)平臺(tái)超限檢測(cè)裝置，其特征在于：

所述裝置包括：

激光發(fā)射裝置，用于發(fā)射受激輻射光；

激光接收裝置，接收光信號(hào)并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；

電子探物鏡及鏡中電子瞄準(zhǔn)器，與激光發(fā)射裝置同軸設(shè)置，用于確定被測(cè)物位置；

車(chē)輛基地既有軌道行駛小車(chē)，在平臺(tái)側(cè)軌道上行走，用于承載激光發(fā)射裝置、激光接收裝置、電子探物鏡及鏡中電子瞄準(zhǔn)器；

數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理系統(tǒng)，接收激光接收裝置發(fā)出的電信號(hào)，計(jì)算得出超限范圍和超限數(shù)據(jù)。

車(chē)輛基地既有軌道行駛小車(chē)的控制電路和激光發(fā)射裝置的激光驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)車(chē)載電子設(shè)備自啟裝置連通，控制車(chē)輛基地既有軌道行駛小車(chē)啟停以及激光發(fā)射裝置的運(yùn)行。

激光接收裝置發(fā)出的電信號(hào)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞交騌S232/485串口通訊方式傳送到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理系統(tǒng)。

地鐵車(chē)輛基地雙層作業(yè)平臺(tái)超限檢測(cè)方法，其特征在于：

所述方法包括以下步驟：

將激光發(fā)射裝置、激光接收裝置、電子探物鏡及鏡中電子瞄準(zhǔn)器組成的激光測(cè)距單元安裝到車(chē)輛基地既有軌道行駛小車(chē)上；