[發明專利]液壓發電系統和特種車輛

有效

• 申請號: 202010828385.6
• 申請日: 2020-08-17
• 公開（公告）號: CN111980851B
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 田金龍;楊敏;陳文
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: F03C1/26
• 分類號: F03C1/26;F03C1/40
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 鄭朝然

1.一種液壓發電系統，其特征在于，所述液壓發電系統包括：

取力裝置(10)；

液控裝置(20)，所述液控裝置(20)包括液壓泵(24)、控制閥組件(26)和液壓馬達(22)，所述控制閥組件(26)分別與所述液壓泵(24)和所述液壓馬達(22)相連，所述取力裝置(10)與所述液壓泵(24)連接，用于給所述液壓泵(24)提供動力；

發電機(30)，所述發電機(30)與所述液壓馬達(22)連接；

控制裝置(40)，所述控制裝置(40)分別與所述控制閥組件(26)和所述發電機(30)連接；其中，所述控制裝置(40)能夠監測所述發電機(30)的轉速或/和輸出電壓，當所述發電機(30)的轉速或/和輸出電壓不穩定時，所述控制裝置(40)能夠通過控制所述控制閥組件(26)動作，從而調整所述液壓馬達(22)的轉速；

驅動油缸(50)，用于驅動車輛臂架伸出或收回，和/或，用于驅動車輛的支腿伸縮；其中，所述控制閥組件(26)包括至少兩個電比例多路閥(262)、并分別用于控制所述發電機(30)轉動和控制所述驅動油缸(50)動作；或，所述控制閥組件(26)包括一個電比例多路閥(262)和至少一個多路電磁換向閥(264)、并分別用于控制所述發電機(30)轉動和控制所述驅動油缸(50)動作；

液壓鎖組件(80)，包括兩個液控單向閥，其中一個所述液控單向閥設置在第一液壓管路(100)上，另一個所述液控單向閥設置在第二液壓管路(110)上，所述第一液壓管路(100)用于連接所述電比例多路閥(262)與所述驅動油缸(50)的有桿腔，所述第二液壓管路(110)用于連接所述電比例多路閥(262)與所述驅動油缸(50)的無桿腔；兩個所述液控單向閥能夠連接導通；其中，當兩個液控單向閥中一個液控單向閥被液壓油頂開的同時，另一個液控單向閥反向打開，允許所述驅動油缸(50)回油管路內的液壓油通過，當所述液控裝置(20)停止向所述驅動油缸(50)供油時，兩個液控單向閥將所述驅動油缸(50)中的液壓油鎖在所述驅動油缸(50)內；

緩沖閥組件(90)，設置在所述控制閥組件(26)和所述液壓馬達(22)之間，所述緩沖閥組件(90)能夠確保輸入所述液壓馬達(22)的液壓油的壓力值低于預設的油壓閾值。

2.根據權利要求1所述的液壓發電系統，其特征在于，所述液壓泵(24)為液壓定量泵。

3.根據權利要求1所述的液壓發電系統，其特征在于，所述控制裝置(40)包括：

控制器(42)，所述控制器(42)與所述控制閥組件(26)連接；

輸出穩壓裝置(44)，所述輸出穩壓裝置(44)與所述發電機(30)和所述控制器(42)連接；

傳感器組件(46)，所述傳感器組件(46)與所述控制器(42)和所述發電機(30)連接。

4.根據權利要求3所述的液壓發電系統，其特征在于，所述傳感器組件(46)包括轉速傳感器(462)和/或負載傳感器(464)。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的液壓發電系統，其特征在于，所述液壓發電系統還包括供油管路(60)和回油管路(70)，當所述控制閥組件(26)包括多個所述電比例多路閥(262)時，多個所述電比例多路閥(262)并聯連接在所述供油管路(60)與所述回油管路(70)之間，當所述控制閥組件(26)包括至少一個所述電比例多路閥(262)和至少一個所述多路電磁換向閥(264)，至少一個所述電比例多路閥(262)和至少一個所述多路電磁換向閥(264)并聯連接在所述供油管路(60)與所述回油管路(70)之間。

6.根據權利要求1至4中任一項所述的液壓發電系統，其特征在于，所述液壓發電系統還包括：

油箱(160)；

過濾器(170)，所述液壓泵(24)通過所述過濾器(170)與所述油箱(160)相連。

7.一種特種車輛，其特征在于，所述特種車輛包括：

如權利要求1至6中任一項所述的液壓發電系統；

支腿和/或臂架，所述液壓發電系統的驅動油缸(50)為支腿油缸和/或臂架油缸，用于驅動所述支腿和/或所述臂架伸出或收回。