[發明專利]汽車收縮座椅

在審

• 申請號: 202010828256.7
• 申請日: 2020-08-13
• 公開（公告）號: CN114074588A
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 宗春成
• 申請（專利權）人: 宗春成
• 主分類號: B60N2/06
• 分類號: B60N2/06;B60N2/427;B60N2/64;B60T7/12;B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

汽車收縮座椅。本發明收縮靠背框架安裝在方槽底板上，靠背套套在橡膠套上，橡膠套套在方槽上，橡膠套和方槽密封，橡膠套和方槽內有氣體，坐墊安裝在收縮座椅座第一層滑軌上，坐第一層滑軌與方槽側立板連接，電磁閥電線與繼電開關連接，繼電開關通過線束與中央處理單元啟動模塊連接，汽車在行駛過程中，汽車與前方車輛或障礙物之間的距離小于安全距離時，控制座椅向后滑動，靠背框架收縮，橡膠套和方槽內保有氣體，本發明有效的預防和避免了汽車發生碰撞后司乘人員由于座椅發生二次傷害。

技術領域

本發明涉及汽車安全領域，尤其涉及一種汽車座椅；

背景技術

現有汽車座椅靠背框架都是固定不變的，座椅座滑軌是兩層，其不足之處是車輛行駛過程中，汽車與前方車輛或障礙物之間的距離小于安全距離即將發生碰撞時，座椅靠背框架不能收縮，座椅不能向后滑動，當汽車與前方車輛或障礙物發生碰撞后，司乘人員被汽車前部，方向盤和座椅靠背框架擠壓，后面的乘客身體前傾與靠背套內框架碰撞，造成司乘人員因為座椅而造成二次傷害；

中國專利申請號201510750386.2，申請公布號CN106696958A，申請公布日2017年05月24日，發明的名稱為汽車防撞裝置，該申請案公開了車輛行駛過程中，汽車與前方車輛或障礙物之間的距離小于安全距離時，中央處理單元向自動剎車系統發送啟動信號，控制汽車自動剎車，避免汽車與前方車輛或障礙物碰撞產生事故；

發明內容：

本發明的目的是克服現有汽車在行駛過程中，汽車與前方車輛或障礙物之間的距離小于安全距離，中央處理單元向自動剎車系統發送啟動信號，控制汽車自動剎車同時，電磁閥繼電開關通過線束接收到中央處理單元發送的啟動信號，座椅向后滑動，靠背框架收縮，橡膠套和方槽內氣體，預防和避免了汽車發生碰撞后司乘人員由于座椅發生二次傷害的技術問題，提供一種汽車收縮座椅；

為了解決上述問題，本發明采用以下技術方案予以實現；

本發明汽車收縮座椅包括：收縮靠背框架，收縮座椅座，靠背套，坐墊，橡膠套，方槽，繼電開關，中央處理單元，線束，所述汽車收縮座椅靠背套套在橡膠套上，收縮靠背框架安裝在方槽底板a，方槽底板b上，橡膠套套在方槽上，橡膠套和方槽密封，橡膠套和方槽內有氣體，坐墊安裝在收縮座椅座第一層滑軌上，坐第一抽a和坐第一抽b與方槽方槽側立板a上螺桿a，方槽側立板b上螺桿b連接，油缸一頭與方槽側立板a連接，一頭與坐第一抽b連接，電磁閥電線a與繼電開關連接，繼電開關通過線束與中央處理單元啟動模塊連接；

作為優選的技術方案，所述收縮靠背框架靠背第一抽a第一槽a，第一槽b和靠背第一抽b第一槽c，第一槽d抽在靠背第二抽a第一抽a，第一抽b和靠背第二抽b第一抽c，第一抽d上，壓縮彈簧a壓縮在第二面板b與第一底板a之間，拉簧a一頭與第一面板a連接，一頭與第二底板a連接，閥桿b伸進軸孔b內，壓縮彈簧b壓縮在第二面板d與第一底板b之間，拉簧b一頭與第一面板b連接，一頭與第二底板c連接，靠背第二抽a第二槽a，第二槽b和靠背第二抽b第二槽c，第二槽d抽在靠背第三抽a第二抽a，第二抽b和靠背第三抽b第二抽c，第二抽d上，壓縮彈簧c壓縮在第三面板b與第二底板b之間，拉簧c一頭與第二面板a連接，一頭與第三底板a連接，閥桿c伸進軸孔c內，壓縮彈簧d壓縮在第三面板d與第二底板d之間，拉簧d一頭與第二面板c連接，一頭與第三底板c連接，靠背第三抽a第三槽a，第三槽b，靠背第三抽b第三槽c，第三槽d抽在靠背第四抽a第三抽a，第三抽b，靠背第四抽b第三抽c，第三抽d上，壓縮彈簧e壓縮在第四面板a與第三底板b之間，拉簧e一頭與第三面板a連接，一頭與方槽底板a連接，壓縮彈簧f壓縮在第四面板b與第三底板d之間，拉簧f一頭與第三面板c連接，一頭與方槽底板b連接，閥桿d伸進軸孔d內，靠背第四抽a安裝在方槽底板a上，靠背第四抽b安裝在方槽底板b上，多根回力拉繩a一頭與第一桿連接，一頭與中間底板連接，多根回力拉繩b一頭與第二桿連接，一頭與中間底板連接，多根回力拉繩c一頭與第三桿連接，一頭與中間底板連接，氣泵b安裝在方槽底板b上，電磁閥b電線c，電磁閥c電線d，電磁閥d電線e與電線a串聯，電線a與繼電開關連接；