[發(fā)明專利]一種離合電動裝置連接機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010828063.1
• 申請日: 2020-08-17
• 公開（公告）號: CN111810557A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉繼文
• 申請（專利權(quán)）人: 劉繼文
• 主分類號: F16D48/00
• 分類號: F16D48/00;F16C1/12
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 任娜娜

1.一種離合電動裝置連接機構(gòu)，其特征在于：包括踏板連桿、嵌套卡體、定位架和鋼索拉線，所述連接機構(gòu)由嵌套卡體和鋼索拉線組成，所述嵌套卡體包覆安裝在踏板連桿上，所述鋼索拉線的固定端與定位架連接組合，所述鋼索拉線的前端通過開鑿的孔徑、聯(lián)軸支架穿越孔徑或聯(lián)軸支架與離合電動裝置實現(xiàn)對接與組合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合電動裝置連接機構(gòu)，其特征在于：所述鋼索拉線的前端通過開鑿的孔徑、聯(lián)軸支架穿越孔徑或聯(lián)軸支架與離合電動裝置實現(xiàn)對接是指三種實現(xiàn)方式，第一種實現(xiàn)方式是拉線前端通過孔徑與車輛機艙的離合電動裝置對接；第二種實現(xiàn)方式是拉線前端通過聯(lián)軸支架再穿過開鑿或車輛制造預(yù)留的孔徑與機艙中的離合電動裝置對接；第三種實現(xiàn)方式是拉線前端通過聯(lián)軸支架與駕駛室棚內(nèi)的離合電動裝置對接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合電動裝置連接機構(gòu)，其特征在于：所述聯(lián)軸支架的連接端實現(xiàn)與嵌套卡體的定位架組合的拉線連接，所述聯(lián)軸支架的限位端上設(shè)置有用于支撐定位的可調(diào)節(jié)螺栓機構(gòu)，而當(dāng)非通用狀況下僅為同款類型車輛生產(chǎn)和使用時能夠取消限位端的設(shè)計。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合電動裝置連接機構(gòu)，其特征在于：聯(lián)軸支架在具有連接端和限位端基礎(chǔ)上增加用于固定離合電動裝置的延展部，而當(dāng)非通用狀況下僅為同款類型車輛在駕駛室內(nèi)機件上或其它位置固定時則能夠取消延展部的設(shè)計。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合電動裝置連接機構(gòu)，其特征在于：在駕駛室棚體上人工使用機械開鑿的孔徑的大小應(yīng)當(dāng)適合鋼索拉線的通過，能夠在使用密封圈、鋼墊片，起到阻擋鋼索拉線殼體穿過孔徑和隔音密封的作用，當(dāng)離合電動裝置所用電線線束需要同時連接到駕駛室棚外時孔徑可以加大并且密封圈、鋼墊片要做相應(yīng)的調(diào)整。