[發明專利]一種車輪橡膠的回收粉碎設備

在審

• 申請號: 202010827716.4
• 申請日: 2020-08-17
• 公開（公告）號: CN111940467A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 邱濤
• 申請（專利權）人: 濟寧延貝塑膠有限公司
• 主分類號: B09B3/00
• 分類號: B09B3/00;B02C4/08;B02C4/28;B02C4/42;B02C23/10;B26D3/00;B26D7/02;B26D7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種車輪橡膠的回收粉碎設備，包括包括箱體,所述箱體內設有空倉，所述空倉內設有橡膠脫離機構，所述橡膠脫離機構包括車輪輸送箱，所述車輪輸送箱固定連接在所述箱體上端壁上，所述車輪輸送箱上設有送料口通往外部空間，所述車輪輸送箱上設有前后通透的卡輪口,本發明的主要作用是代替以往輪胎回收中需要人工分離橡膠跟輪轂的步驟，直接自動分離橡膠跟輪轂，提高了輪胎回收處理的效率，降低了人工勞動力的成本，且此設備會粉碎分離的橡膠之后，會有一道對粉碎后橡膠進行在篩選的工序，會篩選處其中一些粉碎不完全的大塊橡膠進行再加工，提高了加工的效率。

本發明涉及車輪領域，具體為一種車輪橡膠的回收粉碎設備。

背景技術

科技的發展時日新月異的，車輛已經有很長久的發展歷史，作為人們的日常代步工具，提高了大家的工作效率，節約了體能和時間，可以說是一項偉大的發明，現在基本上每個家庭都會有一輛用于代步的車輛。然而與車輛同步發展的就是車輪，車輪時車輛能夠行駛的關鍵所在，隨著車輛的增多，車輪的使用量也是巨大的，由于車輪的使用壽命有限，車輪在損耗到一定程度就會需要更換，導致車輪的制造材料浪費，現有的車輪回收基本都是以人工為主的工作形式，回收效率極低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種車輪橡膠的回收粉碎設備，克服現有輪胎回收處理效率低下等情況。

本發明是通過以下技術方案來實現的。

本發明的一種車輪橡膠的回收粉碎設備，包括箱體,所述箱體內設有空倉，所述空倉內設有橡膠脫離機構，所述橡膠脫離機構包括車輪輸送箱，所述車輪輸送箱固定連接在所述箱體上端壁上，所述車輪輸送箱上設有送料口通往外部空間，所述車輪輸送箱上設有前后通透的卡輪口，所述卡輪口內設有卡輪軸，所述卡輪軸與所述卡輪口的左右側內壁固定連接，所述卡輪軸上轉動連接有卡輪杠桿，所述卡輪杠桿的后端承放在支撐桿上，所述支撐桿固定連接在后側的支撐塊上，兩個所述支撐塊以所述車輪輸送箱的中線為中心前后對稱，每個所述支撐塊內設有開口向所述車輪輸送箱中線的夾緊倉，所述夾緊倉內設有第一電磁鐵，所述第一電磁鐵固定連接在所述夾緊倉遠離所述車輪輸送箱的中線的一側內壁上，所述夾緊倉內還設有夾緊彈簧，所述夾緊彈簧遠離所述車輪輸送箱中線的一端固定連接在所述第一電磁鐵上，所述夾緊彈簧的另一端固定連接在所述夾緊桿上，所述夾緊桿接近所述車輪輸送箱中線的一端轉動連接有夾緊塊，兩個所述夾緊塊中間夾有輪轂，所述輪轂上包裹有橡膠，所述輪轂承放在承托塊上，所述承托塊的下端面固定連接有承托彈簧，所述承托彈簧的下端固定連接在第一壓力感應器上，所述第一壓力感應器固定連接在所述箱體的下側內壁上，所述承托塊內設有開口向上的推動倉，所述推動倉內設有第二電磁鐵，所述第二電磁鐵固定連接在所述推動倉的下側內壁上，所述第二電磁鐵上固定連接有推動彈簧，所述推動彈簧的上端固定連接有推動塊，所述推動塊與所述推動倉內壁滑動連接，所述承托塊的右端面上固定連接有分離塊，所述分離塊上端面固定連接有兩個支撐條，兩個所述支撐條以所述分離塊的中線為中心前后對稱，兩個所述支撐條中間轉動連接有旋轉桿，所述旋轉桿上固定連接有割刀，所述分離塊內設有上下貫通的分離倉，所述分離倉內設有按鈕倉，所述按鈕倉內設有第二壓力感應器，所述第二壓力感應器固定連接在所述按鈕倉的下側內壁上，所述第二壓力感應器上端面固定連接有按鈕彈簧，所述按鈕彈簧的另一端固定連接在按鈕塊上，所述按鈕塊與所述按鈕倉的內壁滑動連接，所述分離倉內還設有第一凸塊和第二凸塊，所述第一凸塊和所述第二凸塊固定連接在所述分離倉的弧形內壁上；