[發明專利]一種軌道角動量的功率控制方法、裝置、終端及網絡設備

在審

• 申請號: 202010825611.5
• 申請日: 2020-08-17
• 公開（公告）號: CN114080034A
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 董靜;夏亮;王菡凝;金婧;王啟星;劉光毅
• 申請（專利權）人: 中國移動通信有限公司研究院;中國移動通信集團有限公司
• 主分類號: H04W72/04
• 分類號: H04W72/04;H04W72/08
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;張博

1.一種軌道角動量的功率控制方法，其特征在于，應用于終端，所述方法包括：

接收網絡側設備發送的多個參數；

根據所述參數，獲得路損；

根據路損進行軌道角動量的功率控制。

2.根據權利要求1所述的軌道角動量的功率控制方法，其特征在于，所述參數包括以下至少一項：

發送模態集合；

參考信號RS；

網絡側設備的發送半徑。

3.根據權利要求2所述的軌道角動量的功率控制方法，其特征在于，所述發送模態集合包括至少一個參考模態；

其中，所述參考模態為一個固定值；或者，

所述參考模態包括所述發送模態集合中的多個不同的模態值；或者，

所述參考模態包括所述發送模態集合中的多個不同模態子集。

4.根據權利要求3所述的軌道角動量的功率控制方法，其特征在于，所述參考模態為一個固定值時，根據所述參數，獲得路損，包括：

根據網絡設備的發送半徑和終端的接收半徑之間的大小關系，以及參考路損，得到其他模態的路損；

根據各模態路損的和，得到總路損。

5.根據權利要求4所述的軌道角動量的功率控制方法，其特征在于，根據網絡設備的發送半徑和終端的接收半徑之間的大小關系，以及參考路損，得到其他模態的路損，包括：

若r＝R，對于不同的模態l，估算其它模態的路損值PL1(l)＝β1(l)PL0(l)；

若rR，對于不同的模態l，估算其它模態的路損值PL1(l)＝β2(l)PL0(l)；

若rR，對于不同的模態l，估算其它模態的路損值PL1(l)＝β3(l)PL0(l)；

其中，r為網絡設備的發送半徑，R為終端的接收半徑；PL1(l)為其它模態的路損，PL0(l)為參考路損，β1(l)、β2(l)以及β3(l)均為系數，β2(l)β1(l)，β3(l)β1(l)。

6.根據權利要求5所述的軌道角動量的功率控制方法，其特征在于，

對于R(l)小于或者等于R的模態，β1(l)或者β2(l)或者β3(l)＝1；

對于R(l)大于R的模態，β1(l)或者β2(l)或者β3(l))1，且l越大，β1(l)或者β2(l)或者β3(l)越大；

其中，R(l)為終端的其它模態的接收半徑，R為當前模態的接收半徑。

7.根據權利要求3所述的軌道角動量的功率控制方法，其特征在于，所述參考模態包括所述發送模態集合中的多個不同的模態值時，根據所述參數，獲得路損，包括：

針對不同模態的參考信號得到不同模態的路損；

根據所述不同模態的路損，得到總路損。

8.根據權利要求3所述的軌道角動量的功率控制方法，其特征在于，所述參考模態包括所述發送模態集合中的多個不同模態子集時，根據所述參數，獲得路損，包括：

針對不同模態子集的參考信號，得到不同模態子集的路損；

根據不同模態子集的路損，得到總路損。

9.根據權利要求4至8任一項所述的軌道角動量的功率控制方法，其特征在于，根據路損進行軌道角動量的功率控制，包括：

根據所述總路損，進行軌道角動量的功率控制。

10.根據權利要求9所述的軌道角動量的功率控制方法，其特征在于，進行軌道角動量的功率控制，包括：

開環上行功率控制；或者，

閉環上行功率控制。

11.根據權利要求10所述的軌道角動量的功率控制方法，其特征在于，開環上行功率控制，包括：

假設有N個發送模態，所述終端將不同模態按照總功率等于P0+αPL進行發送，P0是基準功率，每個模態的功率是P0/N+αPL(l)，α為預設值。