[發明專利]一種軌道交通用鐵軌鋼板處理裝置

在審

• 申請號: 202010821610.3
• 申請日: 2020-08-15
• 公開（公告）號: CN112091623A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 嵇明軍
• 申請（專利權）人: 嵇明軍
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04;B23Q7/00;B23Q11/00;B23Q1/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種軌道交通用鐵軌鋼板處理裝置，其特征在于：包括固定導軌(1)，所述固定導軌(1)上安裝有移動滑塊(2)和固定滑塊(3)，且移動滑塊(2)和固定導軌(1)滑動連接，固定滑塊(3)和固定導軌(1)固定連接，所述固定導軌(1)的上方固定安裝有打磨組件(8)，且打磨組件(8)的一側固定安裝有切料組件(7)，所述打磨組件(8)一側遠離切料組件(7)的一側固定安裝有除塵組件(9)，所述固定滑塊(3)的頂端固定安裝有進料組件(5)，且移動滑塊(2)的頂端固定安裝有拉料組件(4)。

2.根據權利要求1所述的一種軌道交通用鐵軌鋼板處理裝置，其特征在于：所述進料組件(5)包括固定臺(501)和立柱(502)，所述立柱(502)的頂端安裝有進料通道(503)，且進料通道(503)的兩側均設置有鋼球(504)，所述鋼球(504)貫穿進料通道(503)的內外兩側，且進料通道(503)的側壁上設置有和鋼球(504)相匹配的球腔。

3.根據權利要求2所述的一種軌道交通用鐵軌鋼板處理裝置，其特征在于：所述進料通道(503)的頂端固定安裝有第二鉸接塊(505)，且第二鉸接塊(505)的內側安裝有鉸接桿(506)，鉸接桿(506)和第二鉸接塊(505)轉動連接，所述鉸接桿(506)的一側安裝有阻擋桿(507)，且阻擋桿(507)的一端安裝有橡膠桿(508)，所述阻擋桿(507)和進料通道(503)的中間安裝有拉力彈簧(509)，拉力彈簧(509)的頂端和阻擋桿(507)固定連接，拉力彈簧(509)的底端和進料通道(503)固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種軌道交通用鐵軌鋼板處理裝置，其特征在于：所述除塵組件(9)包括固定座(901)和空氣機(902)，所述固定座(901)固定安裝，且固定座(901)的一側安裝有框架(904)，所述框架(904)的內側均安裝有噴嘴(905)，且框架(904)的一端安裝有氣管(903)，所述氣管(903)的一端穿插在固定座(901)的內側，且氣管(903)的一端和空氣機(902)的輸出端連接。

5.根據權利要求1所述的一種軌道交通用鐵軌鋼板處理裝置，其特征在于：所述打磨組件(8)包括吊裝板(801)，吊裝板(801)固定安裝，所述吊裝板(801)的底端安裝有扭轉盤(813)，吊裝板(801)和扭轉盤(813)之間通過三個曲折臂(810)連接，曲折臂(810)的兩端均設置有圓桿，所述扭轉盤(813)上設置有和曲折臂(810)一端底部的圓桿相匹配的開孔，吊裝板(801)的底端設置有和曲折臂(810)一端頂部的圓桿相匹配的軸承(809)，所述軸承(809)的外環和吊裝板(801)固定連接，軸承(809)的內環和曲折臂(810)固定連接。

6.根據權利要求5所述的一種軌道交通用鐵軌鋼板處理裝置，其特征在于：所述吊裝板(801)的頂端安裝有打磨電機(802)，且打磨電機(802)的輸出端安裝有主動輪(803)，所述主動輪(803)的一側安裝有從動輪(804)，且從動輪(804)和主動輪(803)通過皮帶(805)連接，其中一個曲折臂(810)的頂端設置有打磨桿(806)，打磨桿(806)和從動輪(804)固定連接。

7.根據權利要求5所述的一種軌道交通用鐵軌鋼板處理裝置，其特征在于：所述曲折臂(810)的底端安裝有伸縮管(811)，且伸縮管(811)的底端安裝有伸縮桿(814)，所述伸縮桿(814)的底端固定安裝有打磨盤(807)，且打磨盤(807)的底端設置有圓邊(808)，所述伸縮管(811)和伸縮桿(814)的外側設置有壓力彈簧(812)，壓力彈簧(812)的頂端和扭轉盤(813)固定連接，壓力彈簧(812)的底端和打磨盤(807)固定連接。