[發明專利]一種減速機雙重密封結構

在審

• 申請號: 202010821037.6
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN111878566A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 丁為民;泮家杭;馬萬玉
• 申請（專利權）人: 寧波東力傳動設備有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F16H57/04;F16H57/031;F16H57/021
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 沈棟棟

1.一種減速機雙重密封結構，其特征在于，包括：箱體、旋轉軸、透蓋、油封、隔圈和軸承；

所述透蓋、所述油封、所述隔圈和所述軸承順序套設于所述旋轉軸，所述透蓋與所述箱體連接，所述油封位于所述透蓋內；

所述箱體沿所述旋轉軸的軸線方向開設有第一進油孔和第一回油孔，所述透蓋開設有集油槽和回油槽；

所述隔圈和所述軸承容納于所述箱體內，所述隔圈內部設置有擋環，所述隔圈在位于所述擋環朝向所述軸承的一側開設有徑向的第二進油孔和第二回油孔；

所述集油槽分別與所述第一進油孔和所述第二進油孔相連通，所述回油槽分別與所述第一回油孔和所述第二回油孔相連通。

2.根據權利要求1所述的減速機雙重密封結構，其特征在于，所述隔圈包括直徑不同的第一環和第二環，直徑較大的所述第一環抵靠所述軸承，直徑較小的所述第二環部分伸入并抵靠所述透蓋，所述第二環外徑一方面與透蓋內孔相適配，另一方面與所述箱體內壁留有間隙形成第一通道和第二通道，所述第一通道分別與所述集油槽和所述第二進油孔相連通，所述第二通道分別與所述回油槽和所述第二通道相連通。

3.根據權利要求2所述的減速機雙重密封結構，其特征在于，所述第二進油孔設置在所述第一環上，所述第一環上對應所述第二進油孔設置有第一缺口。

4.根據權利要求2所述的減速機雙重密封結構，其特征在于，所述隔圈內還設置有凸出所述隔圈內壁的儲油搭子，所述儲油搭子設置有所述第二回油孔，所述第二回油孔貫穿所述儲油搭子和所述隔圈。

5.根據權利要求4所述的減速機雙重密封結構，其特征在于，所述隔圈在對應所述第二回油孔的位置設置有第二缺口。

6.根據權利要求5所述的減速機雙重密封結構，其特征在于，所述隔圈還設置有第三回油孔，所述第三回油孔設置在所述擋環上，所述第三回油孔的徑向高度小于所述第二回油孔的徑向高度，所述徑向高度為所述第三回油孔或者所述第二回油孔在豎直方向上到所述旋轉軸中心線的距離，所述隔圈位于所述擋環朝向所述透蓋的一側還設置有第三缺口。

7.根據權利要求6所述的減速機雙重密封結構，其特征在于，所述第三回油孔包括有兩個。

8.根據權利要求2至7任一項所述的減速機雙重密封結構，其特征在于，所述透蓋包括階梯孔，所述階梯孔包括直徑依次增大的第一孔、第二孔和第三孔，其中所述第一孔遠離所述隔圈，所述第三孔靠近所述隔圈，所述第一孔與所述旋轉軸相配合，所述油封容納在所述第二孔內，所述隔圈抵靠在所述第二孔和所述第三孔所形成的臺階面。

9.根據權利要求8所述的減速機雙重密封結構，其特征在于，所述隔圈的第一環抵靠在所述軸承的外圈。

10.根據權利要求8所述的減速機雙重密封結構，其特征在于，所述隔圈的第二環抵靠在所述臺階面。