[發明專利]一種汽車新能源電源箱體

在審

• 申請號: 202010820807.5
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN111987617A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 劉廷改
• 申請（專利權）人: 廣州集佳科技有限公司
• 主分類號: H02B1/46
• 分類號: H02B1/46;H02B1/56;H02B1/48;H02J7/00;G08B21/24;G01R31/392;G01R31/389;G01R31/382;G01R31/371;G01R31/367;B60K1/04
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 安琪

本發明屬于新能源汽車技術領域，尤其為一種汽車新能源電源箱體，包括電源箱體主體，所述電源箱體主體頂端設置有蓋體，所述兩側設置有凹槽，所述電源箱體主體底部設置有固定底腳，所述固定底腳一側設置有安裝塊，所述安裝塊上表面設置有固定螺栓，所述電源箱體主體一側設置有凸塊，所述固定底腳內設置有凹槽，所述凸塊一側設置有卡槽,卡槽一側設置有滑槽。本發明通過凸塊，固定底腳，散熱塊，安裝塊，伸縮桿，使得電源箱體安裝和拆卸更加方便同時增強了其散熱能力。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種汽車新能源電源箱體。

背景技術

純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛，作為新能源汽車的一種，其內部設置有新能源電源箱體，主要用來存放動力蓄電池，目前的汽車新能源電源箱體的安裝和拆卸都比較麻煩，同時散熱性能不佳，為此我們提出了一種汽車新能源電源箱體。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車新能源電源箱體，用以解決上述汽車新能源電源箱體的安裝和拆卸都比較麻煩，同時散熱性能不佳的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車新能源電源箱體，包括電源箱體主體，所述電源箱體主體頂端設置有蓋體，所述電源箱體主體兩側設置有凹槽，所述電源箱體主體底部設置有固定底腳，所述固定底腳一側設置有安裝塊，所述安裝塊上表面設置有固定螺栓，所述電源箱體主體一側設置有凸塊，所述固定底腳內設置有凹槽，所述凸塊一側設置有卡槽,卡槽一側設置有滑槽，所述滑槽內壁設置有卡塊，所述卡塊一側設置有限位塊所述限位塊一側設置有復位彈簧，所述卡塊一端設置有活動孔，所述卡塊底端設置有活動槽，所述活動槽內壁設置有插削，所述插削一側設置有活動塊，所述插削底端設置有壓緊彈簧，所述電源箱體主體內壁設置有散熱塊，所述散熱塊一側設置有安裝板，所述安裝板兩側設置有伸縮桿。

作為本發明的一種優選技術方案，所述固定螺栓數量為四組，所述固定螺栓呈矩形陣列，所述空槽數量為兩組。

作為本發明的一種優選技術方案，所述固定底腳與安裝塊的數量均為組，所述固定底腳與安裝塊均呈兩列對稱設置。

作為本發明的一種優選技術方案，所述凸塊的外表尺寸與凹槽的內壁尺寸相適配，所述凸塊通過凹槽與固定底腳活動連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述卡槽的內壁尺寸與卡塊的尺寸相適配，所述滑槽的內壁尺寸與卡塊的尺寸相適配，所述卡塊通與卡槽與凸塊插接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述活動孔的內壁尺寸與插削的外徑尺寸相是適配，所述活動槽內壁的尺寸與插削的外徑尺寸想適配，所述插削通過活動孔與卡塊插接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述散熱塊為多個矩形撥片，所述散熱塊呈等距直線排列。

作為本發明的一種優選技術方案，所述安裝板通過伸縮桿與電源箱體主體活動連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述箱體還包括：第一檢測裝置，與所述電源箱體主體連接，用于檢測所述電源箱體主體內的剩余電量是否能夠驅動目標汽車從當前出發地到達目的地，當檢測到無法從所述當前出發地到達目的地時，向用戶發出提示；

所述第一檢測裝置，包括：

電壓檢測模塊，用于檢測所述電源箱體主體實時的多個目標電壓；

第一計算模塊，與所述電壓檢測模塊連接，用于獲取所述多個目標電壓中的第一目標電壓和第二目標電壓并且根據所述第一目標電壓和第二目標電壓計算出單位時間內的電壓變化量，進而得到電壓變化率，所述第一目標電壓為所述多個目標電壓中的任一目標電壓，所述第二目標電壓為所述多個目標電壓中除所述第一目標電壓外的任意一個目標電壓；