[發明專利]一種可保護乘客降低車輛追尾沖擊力的減震裝置

在審

• 申請號: 202010819945.1
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN111845494A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 鄒才兵
• 申請（專利權）人: 溫州市唐豪網絡科技有限公司
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42;B60R19/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可保護乘客降低車輛追尾沖擊力的減震裝置，包括車體以及位于所述車體內的乘客保護裝置，其特征在于：所述乘客保護裝置包括駕駛室以及位于所述駕駛室下側的第一滑槽，所述第一滑槽和所述駕駛室之間通過通槽連通設置，所述第一滑槽內滑動連接有第一滑塊，所述第一滑槽的下端面設有兩個關于所述第一滑塊左右對稱設置的限制槽，所述限制槽內滑動連接有延伸至所述第一滑槽內的限制銷，右側所述限制銷的下端面固定連接有第一拉繩的一端，所述限制銷和所述限制槽的下端壁之間固定連接有第一彈簧，左側所述限制銷的下端面固定連接有第二拉繩的一端，所述第一滑塊和所述第一滑槽的左右端壁之間均固定連接有第二彈簧，所述第一滑塊的上端面固定連接有向上延伸貫穿所述通槽至所述駕駛室內的支撐桿，所述支撐桿的頂部末端固定連接有位于所述駕駛室內的座椅，所述乘客保護裝置的左側設有位于所述車體內的緩沖裝置，所述緩沖裝置包括位于所述車體左端面的緩沖槽以及位于所述緩沖槽右側的觸動腔，所述伸縮槽的上下端面均設有第一限位槽，所述乘客保護裝置的右側設有位于所述車體內的防撞裝置，所述防撞裝置包括位于所述車體右端面的防撞槽，所述防撞槽的上下端壁均設有第二滑槽，所述第二滑槽內滑動連接有齒條板，上側所述齒條板的左端面固定連接有所述第一拉繩的另一端，所述齒條板靠近所述防撞槽的一側端面上嚙合有有位于所述防撞槽內的齒輪，所述齒輪的軸心處固定連接有前后延伸且和所述車體轉動連接的第一轉動軸，所述第一轉動軸和所述車體之間固定連接有第一扭簧，兩個所述齒輪之間嚙合有和所述防撞槽前后端壁滑動連接的彈出殼體，所述彈出殼體和所述防撞槽的左端壁之間固定連接有第三彈簧。

2.根據權利要求1所述一種可保護乘客降低車輛追尾沖擊力的減震裝置，其特征在于：所述彈出殼體內設有開口向左的防撞滑槽，所述防撞滑槽內滑動連接有防撞塊，所述防撞滑槽的下端壁設有就限位銷槽，所述防撞塊的下端面設有連通所述限位銷槽的第二限位槽，所述限位銷槽內滑動連接有延伸至所述第二限位槽內的限位銷，所述限位銷和所述限位銷槽的下端壁之間固定連接有第四彈簧，所述限位銷的下端面固定連接有第三拉繩的一端，所述防撞塊和所述防撞滑槽的左端壁之間固定連接有壓縮彈簧，所述防撞塊固定連接有第四拉繩的一端。

3.根據權利要求1所述一種可保護乘客降低車輛追尾沖擊力的減震裝置，其特征在于：所述防撞滑槽的左側設有旋轉腔，所述旋轉腔的后端壁固設有電機，所述電機的前側動力連接有第二轉動軸，所述第二轉動軸上連接有第一卷繩輪以及位于所述第一卷繩輪前側的轉輪，所述電機能夠帶動所述第一卷繩輪反轉，不能帶動所述第一卷繩輪正轉，所述轉輪上固定連接有六個圓形陣列分布的轉動撥片，所述第一卷繩輪上固定連接有所述第四拉繩的另一端，所述旋轉腔的右端壁設有升降滑槽，所述升降滑槽內滑動連接有第二滑塊，所述第二滑塊的左端面固定連接有延伸至所述旋轉腔內的撥片，所述第二滑塊和所述升降滑槽的下端壁之間固定連接有第五彈簧，所述第二滑塊的下端面固定連接有所述第三拉繩的另一端，下側所述齒條板的左端面固定連接有兩根第五拉繩的一端。

4.根據權利要求1所述一種可保護乘客降低車輛追尾沖擊力的減震裝置，其特征在于：所述第一限位槽內滑動連接有延伸至所述緩沖槽內的限位板，所述限位板和所述第一限位槽之間固定連接有第六彈簧，所述限位板遠離所述緩沖槽的一側端面上固定連接有所述第五拉繩的另一端，所述緩沖槽內滑動連接有伸縮塊，所述伸縮塊和所述伸縮槽的右端壁之間固定連接有第七彈簧，所述伸縮塊的右端面固定連接有第六拉繩的一端，所述伸縮塊內設有開口向左的伸縮槽，所述伸縮槽內滑動連接有頂壓塊，所述頂壓塊和所述伸縮槽的右端壁之間固定連接有第八彈簧。

5.根據權利要求1所述一種可保護乘客降低車輛追尾沖擊力的減震裝置，其特征在于：所述觸動腔的左端壁轉動連接有第三轉動軸，所述第三轉動軸上固定連接有第二卷繩輪，所述第二卷繩輪上固定連接有所述第六拉繩的另一端，所述第三轉動軸和所述觸動腔的左端壁之間固定連接有第二扭簧，所述觸動腔的右端壁轉動連接有第四轉動軸，所述第四轉動軸和所述第三轉動軸之間通過單向軸承連接，所述第四轉動軸上固定連接有第三卷繩輪，所述第三卷繩輪上固定連接有所述第二拉繩的另一端。

6.根據權利要求1所述一種可保護乘客降低車輛追尾沖擊力的減震裝置，其特征在于：所述車體的左端面固定連接有距離傳感器。