[發明專利]一種城市公共交通系統脆弱性評估方法

在審

• 申請號: 202010819720.6
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN111950155A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 陳辰;王淑良;顧喜豐
• 申請（專利權）人: 江蘇師范大學
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F16/951;G06F16/9537;G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種城市公共交通系統的脆弱性評估方法，包括以下步驟：1)首先利用公交網站Web端JavaScript API接口獲取公交站點和線路信息，并對數據進行處理。2)利用Space L方法對公共交通系統建模，并將站點、線路信息作為屬性賦予給節點。3)根據災害事件的不同特點，對災害事件進行建模。4)提出一種新的公共交通網絡脆弱性指標，表示網絡性能的變化。5)模擬不同災害事件下對公共交通網絡脆弱性進行仿真驗證，觀察記錄仿真過程中網絡模型的脆弱性指標變化，得出脆弱性評估。本發明的一種城市公共交通系統的脆弱性評估方法對公共交通系統的日常維護和管理、災后資源分配提供支持。

技術領域

本發明涉及公共交通系統的脆弱性和應急管理領域，具體涉及一種城市公共交通系統脆弱性評估方法。

背景技術

城市化進程的加快，使得我國的城市公共交通系統逐漸趨向規模化和網絡化。城市公共交通相比于其他的交通方式存在明顯的優勢，運輸能力大并且具有確定的線路等特點使其很大程度上優化了城市空間布局，緩解了城市的交通壓力。城市公共交通系統是居民出行和城市職能發揮的基礎工程設施，正常有序的交通網絡對國家或地區的社會經濟發展有著至關重要的作用。因此，應重視對公共交通系統方面的研究，降低事故發生的強度和頻率。

發明內容

本發明的內容是提供一種城市公共交通系統脆弱性評估方法，用于評估網絡中的重要的站點，對運營商和后期的公共交通建設維護提供理論支持。

為了實現上述目的，本發明采取了如下技術方案；

S1：首先利用公交網站Web端JavaScript API接口獲取數據進行處理，獲取城市公共交通站點線路信息。

S2：根據space L的方法對公共交通系統建模，并將站點線路信息作為屬性賦予給節點。

S3：根據災害事件的不同特點，對災害事件進行分析建模。

S4：提出一種新的公共交通網絡脆弱性指標，表示災后網絡的性能變化。

S5：模擬不同災害事件下公共交通網絡脆弱性，進行仿真驗證，觀察記錄仿真過程中網絡模型的脆弱性指標變化，得出脆弱性評估。

進一步地，所述步驟S1的用公交網站Web端JavaScript API接口獲取公共交通站點線路信息具體為：

公共交通信息包括站點信息和線路信息，本文利用Python語言編寫數據爬取算法從8684公交網(https://www.8684.cn/)上得到公共交通信息。站點經緯度信息獲取則是基于公共交通信息，結合高德地圖API。利用Web服務API中的Place API得到公共交通站點的經緯度信息。主要信息獲取流程為：

首先讀取以獲取的站點信息數據；調用Place API，采用順序遍歷法，遍歷站點名稱得到對應站點的經緯度信息；接著修正數據，對由于站點名稱差異性存在的遺漏站點信息進行處理，并對自環及獨立線路進行刪除；最后存儲數據，對站點及對應線路信息、經緯度信息進行存儲。

進一步地，所述步驟S2中的Space L的方法對于公共交通網絡建模規則具體為：

Space L建模方法是以自然網絡形態呈現出的網絡結構，Space L方法將公共交通網絡中的站點抽象為節點，將相鄰兩站點之間的區間(路段)抽象為邊，當兩個車站間存在直接相連的軌道線路時，那么在拓撲結構中這兩個節點間具有一條連邊，反應兩者之間的直接相連關系。采用Space L方法構建的城市軌道交通網絡拓撲結構，反映了網絡的自然連接狀態，這種自然結構便于分析網絡最基本的特征及其形態。