[發(fā)明專利]一種車用輪胎的自動充氣裝置

在審

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• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN111891088A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周文祥
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州光挺電子科技有限公司
• 主分類號: B60S5/04
• 分類號: B60S5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種車用輪胎的自動充氣裝置，包括底座，所述底座的上表面內(nèi)設(shè)有帶輪腔，所述帶輪腔的左側(cè)連通有排出腔，所述帶輪腔的前后壁上轉(zhuǎn)動連接有左右位置對稱的帶輪軸，所述帶輪軸上固定連接有第一帶輪，所述第一帶輪上帶連接有第一皮帶，所述第一皮帶上等間距均勻分布有輪胎座，所述輪胎座上安裝有輪胎，所述底座的上表面上固定連接有前后位置對稱的支撐塊，所述支撐塊的相對的一側(cè)表面內(nèi)設(shè)有第一軌道，通過充氣塊的循環(huán)的環(huán)形運動實現(xiàn)了對輪胎的自動插針、自動充氣、自動拔出以及輪胎的自動進(jìn)給的操作，同時由于輪胎在充氣時也在進(jìn)給移動且停止移動的時間非常的短，因此相對于常規(guī)的充氣設(shè)備來說會具有更好的充氣效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車用輪胎相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車用輪胎的自動充氣裝置。

背景技術(shù)

車用輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；

輪胎在生產(chǎn)出售時往往需要進(jìn)行充氣，因此生產(chǎn)廠家往往需要對很多的輪胎進(jìn)行充氣，而目前的輪胎自動充氣的設(shè)備一般是通過間歇運動來對輪胎實現(xiàn)自動充氣的，并且輪胎在充氣時無法移動，充完氣之后在進(jìn)行進(jìn)給，而充氣明顯占用了較長的時間，因此輪胎的進(jìn)給與充氣效率顯然較為低下，本發(fā)明闡明了一種能解決上述問題的裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車用輪胎的自動充氣裝置，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷。

根據(jù)本發(fā)明的一種車用輪胎的自動充氣裝置，包括底座，所述底座的上表面內(nèi)設(shè)有帶輪腔，所述帶輪腔的左側(cè)連通有排出腔，所述帶輪腔的前后壁上轉(zhuǎn)動連接有左右位置對稱的帶輪軸，所述帶輪軸上固定連接有第一帶輪，所述第一帶輪上帶連接有第一皮帶，所述第一皮帶上等間距均勻分布有輪胎座，所述輪胎座上安裝有輪胎，所述底座的上表面上固定連接有前后位置對稱的支撐塊，所述支撐塊的相對的一側(cè)表面內(nèi)設(shè)有第一軌道，所述第一軌道的上側(cè)連接有位于所述支撐塊相對的一側(cè)表面內(nèi)的第二軌道，所述第一軌道與所述第二軌道上滑動連接有圓桿，所述圓桿上套裝有圓套，所述圓套與所述圓桿之間固定連接有扭轉(zhuǎn)彈簧，所述圓套的下側(cè)固定連接有連接塊，所述連接塊的下側(cè)固定連接有充氣塊，所述充氣塊內(nèi)設(shè)有氣腔，所述支撐塊之間固定連接有左右位置對稱的限位板，右側(cè)的所述限位板與所述圓套之間固定連接有第一彈簧，所述限位板的相對的一側(cè)表面內(nèi)設(shè)有第三軌道，左右兩側(cè)的所述第三軌道之間滑動連接有貫穿并滑動連接于所述充氣塊的滑桿，所述氣腔的下壁內(nèi)貫穿有伸出所述充氣塊的與所述氣腔連通的氣口，所述氣口的下端固定連接有插針，所述充氣塊的左側(cè)連接有用于提供氣源的供氣機(jī)構(gòu)，后側(cè)的所述第一軌道的環(huán)形側(cè)壁內(nèi)設(shè)有用于帶動所述圓桿移動的動力機(jī)構(gòu)，所述動力機(jī)構(gòu)的后側(cè)設(shè)有用于給所述第一皮帶提供動力的傳動機(jī)構(gòu)。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述動力機(jī)構(gòu)包括位于所述圓桿下表面內(nèi)的卡口，所述卡口的上表面內(nèi)固設(shè)有接觸開關(guān)，所述第一軌道的環(huán)形側(cè)壁內(nèi)設(shè)有第四軌道，所述卡口的下側(cè)設(shè)有滑動連接于所述第四軌道的卡塊，所述第四軌道的后壁內(nèi)設(shè)有用于限位的第五軌道，所述第五軌道的后壁內(nèi)設(shè)有第六軌道，所述卡塊的后表面上固定連接有滑動連接于所述第五軌道并伸入所述第六軌道的連接桿，所述連接桿的右表面與所述第六軌道的右壁之間固定連接有皮筋，所述第二軌道的上壁內(nèi)設(shè)有位于所述第六軌道右側(cè)的動力腔，所述動力腔的前后壁之間轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的后端動力連接有固設(shè)于所述動力腔后壁內(nèi)的電機(jī)，所述電機(jī)與所述接觸開關(guān)電性連接，所述第一轉(zhuǎn)軸的前端固定連接有滑輪，所述滑輪上纏繞有穿過所述第六軌道并固定連接于所述連接桿左表面上的拉繩，所述第二軌道的右側(cè)的頂壁內(nèi)固設(shè)有用于排斥所述圓桿的永磁鐵。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述供氣機(jī)構(gòu)包括位于后側(cè)的所述支撐塊前表面內(nèi)的進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的前端連接有與所述氣腔連通的皮管，后側(cè)所述支撐塊前表面內(nèi)設(shè)有滑腔，所述滑腔的后側(cè)連通有貫穿所述進(jìn)氣管的卡腔，所述卡腔內(nèi)滑動連接有用于堵住所述進(jìn)氣管的堵桿，所述堵桿上設(shè)有用于接通所述進(jìn)氣管的通孔，所述堵桿與所述卡腔的頂壁之間固定連接有第二彈簧，所述堵桿的前表面上固定連接有滑動連接于所述滑腔的且位于所述滑桿下側(cè)的擋桿。