[發(fā)明專利]尾氣后處理封裝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010817844.0
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN111779559A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳龍;趙孟冬;王長林;葉威
• 申請（專利權(quán)）人: 天納克（蘇州）排放系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N13/18;F01N3/28;F01N3/20;B60K13/04
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32235
• 代理人: 秦蕾

一種尾氣后處理封裝，其包括第一后處理載體、第二后處理載體、第三后處理載體以及混合組件；所述混合組件包括第四殼體、位于所述第四殼體內(nèi)的混合管、位于所述混合管中的多孔管以及位于所述混合管的下端且與所述混合管間隔設(shè)置的反射板，所述第四殼體設(shè)有第一腔體、第二腔體以及隔板，所述混合管包括暴露在所述第一腔體中的若干旋流片以及暴露在所述第二腔體中的若干穿孔。所述混合組件還包括位于所述第二腔體中且位于所述反射板的側(cè)面的擋板，其中所述擋板比所述反射板更靠近所述第三后處理載體。如此設(shè)置，有利于將氣流均勻地分布于所述第三后處理載體的入口端面。

本發(fā)明要求了申請日為2020年04月23日、申請?zhí)枮?02010326919.5、發(fā)明名稱為“尾氣后處理封裝”的中國專利申請的優(yōu)先權(quán)，其全部內(nèi)容通過引用結(jié)合在本申請中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種尾氣后處理封裝，屬于發(fā)動機(jī)尾氣后處理技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

研究表明尾氣后處理系統(tǒng)(例如選擇性催化還原系統(tǒng)，SCR系統(tǒng))管路中氨分布的均勻程度對系統(tǒng)的整體性能和耐久性能有重要的影響。如果氨分布不均勻會導(dǎo)致局部區(qū)域氨過多從而易造成氨泄漏，而在另一些氨稀薄區(qū)域造成氮氧化合物(NOx)轉(zhuǎn)化效率過低。長時間氨的不均勻分布會導(dǎo)致催化劑老化不均勻，從而影響催化劑的整體性能。另外，尿素液滴的不均勻分布會造成局部管壁或混合結(jié)構(gòu)溫度過低，形成結(jié)晶，嚴(yán)重時會堵塞尾氣管、導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力性能下降。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種氣流分布比較均勻的尾氣后處理封裝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種尾氣后處理封裝，其包括第一殼體、封裝在所述第一殼體中的第一后處理載體、第二殼體、封裝在所述第二殼體中且位于所述第一后處理載體的下游的第二后處理載體、第三殼體、封裝在所述第三殼體中且位于所述第二后處理載體的下游的第三后處理載體以及連接所述第二殼體與所述第三殼體的混合組件；所述混合組件包括第四殼體、位于所述第四殼體內(nèi)的混合管、位于所述混合管中的多孔管以及位于所述混合管的下端且與所述混合管間隔設(shè)置的反射板，所述第四殼體設(shè)有與所述第二后處理載體相連通的第一腔體、與所述第三后處理載體相連通的第二腔體以及將所述第一腔體與所述第二腔體分隔開來的隔板，所述混合管包括暴露在所述第一腔體中的若干旋流片以及暴露在所述第二腔體中的若干穿孔；所述混合組件還包括位于所述第二腔體中且位于所述反射板的側(cè)面的擋板，其中所述擋板比所述反射板更靠近所述第三后處理載體。

作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述反射板呈ω形；所述反射板傾斜設(shè)置在所述第二腔體中，以將氣流導(dǎo)向所述擋板；所述反射板向所述第三后處理載體傾斜。

作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述擋板的底面與所述反射板之間形成有供一部分氣流穿過的第一開口；所述擋板的頂面以上的空間形成了供另一部分氣流穿過的第二開口。

作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述反射板設(shè)有位于中部的脊梁部，所述擋板的頂面高于所述脊梁部；所述第一開口為兩個且位于所述脊梁部的兩側(cè)，所述反射板的兩端分別設(shè)有若干背壓調(diào)節(jié)孔。

作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述第一后處理載體為柴油氧化催化劑，所述第二后處理載體為柴油顆粒捕集器，所述第三后處理載體為選擇性催化還原劑，其中所述第一殼體與所述第二殼體軸向?qū)R布置，所述第三殼體平行于所述第一殼體以及所述第二殼體；所述尾氣后處理封裝包括與所述第一后處理載體相連通的進(jìn)氣殼體以及安裝在所述進(jìn)氣殼體上的進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管向所述混合組件的方向延伸。

作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述尾氣后處理封裝還包括固定在所述進(jìn)氣殼體上的支架組件，所述支架組件包括安裝部，所述安裝部設(shè)有用以將所述尾氣后處理封裝安裝到車身上的若干安裝孔。

作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述安裝部設(shè)有第一套筒部以及第二套筒部，所述支架組件還包括插入在所述第一套筒部中的第一支撐桿以及插入在所述第二套筒部中的第二支撐桿。