[發(fā)明專(zhuān)利]熱管理系統(tǒng)、熱管理方法和電動(dòng)汽車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010817167.2
• 申請(qǐng)日: 2020-08-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112046236A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙桓;于艷翠;沈軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/00
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/00;B60H1/06;B60K1/00;B60K11/04;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/663;H01M10/63
• 代理公司: 北京煦潤(rùn)律師事務(wù)所 11522
• 代理人: 劉子輝;梁永芳

1.一種熱管理系統(tǒng)，其特征在于，包括空調(diào)制冷劑回路和載冷劑回路，所述空調(diào)制冷劑回路包括第一換熱器(1)和中間換熱器(2)，所述載冷劑回路包括載冷劑換熱管路、調(diào)節(jié)支路、電池支路、電機(jī)支路和車(chē)外支路，所述車(chē)外支路包括并聯(lián)的第一管路(3)和第二管路(4)，所述載冷劑換熱管路與所述第一換熱器(1)換熱連接，所述第一管路(3)上設(shè)置有車(chē)外換熱器(5)，所述載冷劑換熱管路的第一端通過(guò)第一三通閥(6)能夠選擇地與所述第一管路(3)或所述第二管路(4)的第一端連通，所述載冷劑換熱管路的第二端通過(guò)第二三通閥(7)能夠選擇地與所述調(diào)節(jié)支路或所述電機(jī)支路的第一端連通，所述調(diào)節(jié)支路、所述電池支路、所述電機(jī)支路和所述車(chē)外支路的第二端通過(guò)第一四通閥(8)相連，所述調(diào)節(jié)支路與所述電池支路之間通過(guò)換熱支路連接，所述換熱支路與所述中間換熱器(2)換熱連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)支路上設(shè)置有第一泵(9)，所述換熱支路連接在所述第二三通閥(7)和所述第一泵(9)之間的管路上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)支路上設(shè)置有電機(jī)控制器(12)和/或電機(jī)(11)，所述電機(jī)控制器(12)和/或電機(jī)(11)與所述第一四通閥(8)連接的管路上設(shè)置有第二泵(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電池支路上設(shè)置有電池組件(13)，所述換熱支路連接至所述電池組件(13)遠(yuǎn)離所述第一四通閥(8)的一端，

所述電池組件(13)遠(yuǎn)離所述第一四通閥(8)的一端與所述第二三通閥(7)連通的管路上設(shè)置有第一二通閥(14)；和/或，所述換熱支路上設(shè)置有第二二通閥(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)外支路還包括膨脹水箱(16)，所述第一管路(3)與所述第二管路(4)并聯(lián)之后與所述第一四通閥(8)連接，所述膨脹水箱(16)設(shè)置在并聯(lián)管路與所述第一四通閥(8)之間的管路上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)制冷劑回路還包括壓縮機(jī)(17)和第二四通閥(18)，所述壓縮機(jī)(17)、所述第一換熱器(1)和所述中間換熱器(2)與所述第二四通閥(18)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)制冷劑回路還包括第二換熱器(19)，所述第二換熱器(19)與所述中間換熱器(2)并聯(lián)，所述第二換熱器(19)所在支路上設(shè)置有第一電子膨脹閥(20)，所述中間換熱器(2)所在支路上設(shè)置有第二電子膨脹閥(21)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述壓縮機(jī)(17)的吸氣端設(shè)置有氣液分離器(22)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述空調(diào)制冷劑回路處于制冷狀態(tài)時(shí)，所述中間換熱器(2)內(nèi)的制冷劑流向與載冷劑流向相同，當(dāng)所述空調(diào)制冷劑回路處于制熱狀態(tài)時(shí)，所述中間換熱器(2)內(nèi)的制冷劑流向與載冷劑流向相反。

10.一種電動(dòng)汽車(chē)，包括熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述熱管理系統(tǒng)為權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的熱管理系統(tǒng)。

11.一種如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的熱管理系統(tǒng)的熱管理方法，其特征在于，包括：

檢測(cè)電池溫度；

將檢測(cè)到的電池溫度與預(yù)設(shè)電池溫度進(jìn)行對(duì)比；

根據(jù)對(duì)比結(jié)果選擇熱管理系統(tǒng)的熱管理模式。