[發明專利]包覆成型的金屬-塑料夾子

在審

• 申請號: 202010817022.2
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN112392818A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 丹尼爾·詹姆斯·迪金森;大衛·弗里索里格爾
• 申請（專利權）人: 特邁馳有限責任公司
• 主分類號: F16B21/08
• 分類號: F16B21/08;B60R13/02;B60R13/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 沈同全;車文

本發明涉及一種包覆成型的金屬?塑料夾子、包括緊固夾的系統和方法，所述緊固夾包括第一零件，所述第一零件由彈性第一材料制成。所述第一零件包括：一對支腿，所述一對支腿結合在頭部處；和一對或多對倒鉤，所述倒鉤被聯接到所述一對支腿。所述倒鉤被構造成至少基于所述緊固夾被置于所述葉片上而鉆入葉片中并且將所述緊固夾固定到所述葉片。所述緊固夾包括第二零件，所述第二零件由較軟的第二材料制成。所述第二零件包括處于所述第一零件的外部和內部的內部部分和外部部分。所述外部部分被構造成接合底盤中的狹槽。

技術領域

本發明主要涉及用于緊固物體的裝置，更具體地涉及一種用于插入接合結構(諸如車輛底盤、中空基板、壁、板件或任何合適表面)中的緊固夾組件。

背景技術

當前有許多裝置和緊固件可用于將面板(諸如車身面板和汽車內部裝飾件面板)緊固至車輛的底盤。本文中使用的車身面板是指例如車輛上的任何內部或外部車身面板、塑料內部裝飾件、車門面板、頂篷或任何內部裝飾件。另外，面板可以是任何合適的外部車身面板，諸如擋泥板、保險杠、后側圍板或車門面板。車輛的底盤可以包括任何基板、板件、車身面板、結構框架、底盤部件或子部件、壁或任何合適的物體。

這些常規的緊固件裝置提供大約相對相等水平的插入力和拔出力。這些車身面板通常以較高水平的插入力附接到汽車的底盤，同時提供較低水平的拔出力。

眾所周知，諸如兩件式(多件式)緊固件之類的緊固夾將車身面板附接到汽車底盤。使用兩件式緊固件，使得如果在原始安裝后卸下面板(諸如以維修車門中的部件)，則可以將面板拉開，使得一部分緊固件保持附接到鈑金件，而其他部分緊固件保持附接到裝飾面板。在分離之后，也可以將兩件重新附接。然而，兩件式緊固件需要制造多件并且需要費力的兩件組裝，因而相對昂貴。

一件式緊固件通常比兩件或多件緊固件便宜。一件式緊固件具有：基座，所述基座被附接至車身面板；和葉片，所述葉片被附接至基座；以及翼部，所述翼部在緊固件的頂端處至少附接在葉片頂部，以用于被緊固到框架狹槽。然而，如果框架狹槽和緊固件未對準，則翼部上的力是不相等的，因為最靠近狹槽邊緣的翼部將承受更高的翼部壓縮，而其他翼部將沒有足夠的彈力來接合狹槽。當夾子被壓入狹槽中時，一個翼部上的如此大的力可能導致翼部折斷，從而使得緊固件無法將車身面板緊固至框架。更糟糕的是，折斷、損壞或削弱的翼部可能導致車身面板脫離或引起嘎嘎聲。

傳統緊固件的翼部具有有鋒利的、不光滑的凹槽，從而與框架狹槽的邊緣接合。然而，當拆下夾子時，框架狹槽的鋒利邊緣會切入較軟的塑料中并且切出凹槽。在制造過程中，通常通過沖壓鈑金件在車輛的框架中，諸如在內部車頂或車門鈑金件結構中形成狹槽。當沖頭進入鈑金件時，鈑金件的外部被推向內部，并且在鈑金件的內部上形成金屬穿孔或隆起。在狹槽的外部上得到的狹槽邊緣相對光滑；然而，狹槽邊緣的內部是鋒利且粗糙的。在拆下緊固夾后，框架的鋒利邊緣會切掉凹槽，使得夾子可能無法重新插入和重新使用。

例如，如果狹槽偏離中心，或者如果鈑金件厚度不同，或者如果在車輛底盤中或裝飾件中存在狹槽的生產公差，則將底盤中狹槽的一部分與翼部之一接合可能無法提供適當的摩擦接合。車身面板的扭曲將可能更普遍，因為不是所有接觸點實際上都通過車輛底盤的狹槽制成。作為結果，當緊固件和車身面板未對準時，常規的單件式緊固件不能自行自對準，并且容易發生翼部折斷，從而使得緊固件無法重新附接。