[發明專利]低功耗智能車位鎖管理系統及管理方法

在審

• 申請號: 202010816508.4
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN111815826A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 聶光義
• 申請（專利權）人: 上海暢停信息科技有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;G07B15/02
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 胡大成

本發明提供一種低功耗智能車位鎖管理系統及管理方法，其中管理系統包括車位信息管理系統和若干個車位鎖。車位鎖包括鎖裝置、中央處理系統、藍牙模塊和4G/NB數據通訊模塊。本發明的低功耗智能車位鎖管理方法，使用藍牙模塊替換了4G開鎖模塊。停車過程中，車位鎖的開鎖模塊是待機的，無需實時查詢支付狀態。只有在車主支付完成后，車位信息管理系統才會與APP或小程序交互，允許APP或小程序通過藍牙模塊發送開鎖指令給車位鎖的中央處理系統，中央處理系統控制車位鎖落下。本發明由于無需實時查詢支付狀態，極大地降低了車位鎖的功耗。因此也可以使用蓄電池供電替代現有的市電供電，施工簡單，而且不存在安全隱患。

技術領域

本發明涉及車位鎖管理技術領域，特別涉及低功耗智能車位鎖管理系統及管理方法。

背景技術

平板車位鎖是一種主要適用于路邊公共車位管理的物聯網設備，主要有中央處理系統、通訊模塊、計費系統和移動用戶端組成。現有的車位鎖管理系統的組成示意圖如圖1所示，其中車位鎖采用市電電纜埋地直接供電方式。現有的車位鎖管理方法的大致流程包括：車主找到空閑車位，停車入位---車位鎖升起鎖住車輛---開鎖計時---停車過程中4G開鎖模塊實時查詢支付狀態---車主離開時掃碼支付---車位鎖落下，車輛離開車位。

現有的車位鎖管理系統和管理方法的主要問題在于：停車過程中，為保證車主支付停車費后車位鎖落下放行，4G開鎖模塊需要不停地向后臺的服務器查詢該鎖產生的費用訂單是否已經支付，因為車位鎖不能準確地知道車主付費的時間。實時查詢支付狀態會導致車位鎖功耗增加，若為保證車位鎖正常使用，需要采用市電(220v)電纜埋地供電。這樣又引發了另一個問題：不僅破壞路面、增加施工成本，而且存在安全隱患。在陰雨天氣或者電線裸露情況下，極易對在附近活動市民產生觸電威脅。

發明內容

本發明的目的是提供一種低功耗智能車位鎖管理系統及管理方法，可以解決現有技術中因為實時查詢支付狀態而導致的功耗大的問題，也可以解決由于功耗大而采用市電供電導致的施工不便和安全隱患問題。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

第一方面，本發明提供一種低功耗智能車位鎖管理系統，包括車位信息管理系統和若干個車位鎖；所述的車位信息管理系統用于記錄每個停車位的車輛停放時間；所述的車位鎖采用蓄電池供電，所述的車位鎖包括：

鎖裝置，用于對停放車輛進行上鎖和開鎖；

中央處理系統，用于控制鎖裝置的升起和降下；

通訊模塊，包括藍牙模塊和4G/NB數據通訊模塊；所述的藍牙模塊與車位信息管理系統通訊，用于接收車位信息管理系統的開鎖指令，并將指令發送給中央處理系統；4G/NB數據通訊模塊向車位信息管理系統發送車位鎖的狀態。

進一步的，所述的蓄電池為可充電的蓄電池。

進一步的，所述的蓄電池采用太陽能板進行充電。

進一步的，車位鎖的狀態包括但不限于開鎖、上鎖、車位鎖是否故障。

第二方面，本發明提供一種低功耗智能車位鎖管理方法，包括以下步驟：

步驟S1、車主停好車，車位鎖上鎖并發送上鎖狀態給車位信息管理系統；

步驟S2、車位信息管理系統開始計時；

步驟S3、車主需將車駛離時，通過移動終端與車位信息管理系統通訊，獲取計費信息，完成支付操作；

步驟S4、支付后完成，移動終端發送支付完成的信息給車位信息管理系統，車位信息管理系統與移動終端交互，允許移動終端發送開鎖指令給車位鎖的藍牙模塊；

步驟S5、藍牙模塊將開鎖指令轉發給中央控制系統，中央控制系統控制鎖裝置開鎖。