[發明專利]一種臺架試驗位移測量固定系統

在審

• 申請號: 202010816411.3
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN112097643A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 巫洋;孫野;于長清;穆冬冬;南飛;謝強
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B11/02
• 分類號: G01B11/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

本發明公開了一種臺架試驗位移測量固定系統，包括輪轂集流環支架系統以及傳感器對中支架系統；輪轂集流環支架系統通過多個孔軸螺母連接到被試車輛輪轂軸承固定螺栓上，錐形凸起法蘭盤緊貼多個孔軸螺母形成的平面并通過固定螺母固定，伸縮桿通過軸承與錐形凸起法蘭盤連接，拉線連接器螺紋連接在伸縮桿上；紅外激光水平儀以及拉線式位移傳感器固定放置于磁吸式安裝平臺上，將紅外激光水平儀垂向激光與拉線式位移傳感器的拉線重合，拉線式位移傳感器拉線與輪轂集流環支架系統的拉線連接器連接。本發明能夠直接地測量輪心位移、體小質輕布置方便、性能穩定經久耐用、具有對中功能。

技術領域

本發明涉及一種臺架試驗位移測量固定系統，屬于整車臺架試驗技術領域，能夠直接且準確地測量車輪輪心在任意方向的位移，同時不受車輪旋轉的影響。

背景技術

在整車臺架試驗中，經常會對輪心的位移進行測量，用以對整車的平順性、舒適性、操穩性等進行評價。目前常用的測量輪心絕對位移的方法是：在轉向節或控制臂上確定一個測點連接位移傳感器的拉線以下簡稱拉線，將位移傳感器布置于測點位移軌跡線的延長線上以測量垂向為例，則將位移傳感器布置與測點正下方；常用的測量輪心與車身相對位移的方法是：在減振器與車身連接處附近確定一個測點連接拉線，將位移傳感器布置于減振器另一端靠近轉向節位置，拉線與減振器軸向保持平行；通過以上兩種方法測得數據，最后按實車比例進行換算而得到輪心處位移。

由于每輛整車測試都需要進行傳感器布置，而不同操作人員因受布置難易程度，測點選擇，拉線平行度等因素影響，以上兩種方法均可能出現較大的測量誤差及不一致性；同時將傳感器布置在懸架上容易與附近懸架桿件干涉造成設備損壞。

綜上，亟需一款能夠直接地測量輪心位移、體小質輕布置方便、性能穩定經久耐用、具有對中功能的位移測量固定系統。

發明內容

為了解決現有技術存在的問題，本發明提供一種臺架試驗位移測量固定系統，能夠直接地測量輪心位移、體小質輕布置方便、性能穩定經久耐用、具有對中功能。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的，結合附圖：

一種臺架試驗位移測量固定系統，包括輪轂集流環支架系統1以及傳感器對中支架系統2；所述輪轂集流環支架系統1包括孔軸螺母11、錐形凸起法蘭盤12、伸縮桿16、拉線連接器17，所述輪轂集流環支架系統1通過多個孔軸螺母11連接到被試車輛輪轂軸承固定螺栓上，錐形凸起法蘭盤12緊貼多個孔軸螺母11形成的平面并通過固定螺母15固定，伸縮桿16通過軸承14與錐形凸起法蘭盤12連接，拉線連接器17螺紋連接在伸縮桿16上；所述傳感器對中支架系統2包括紅外激光水平儀21、磁吸式安裝平臺22、拉線式位移傳感器23、安裝平臺固定支架24，紅外激光水平儀21以及拉線式位移傳感器23固定放置于磁吸式安裝平臺22上，磁吸式安裝平臺22可以在安裝平臺固定支架24的安裝面上移動，將紅外激光水平儀21垂向激光與拉線式位移傳感器23的拉線式位移傳感器拉線23a重合，拉線式位移傳感器拉線23a與所述輪轂集流環支架系統1的拉線連接器17連接。

進一步地，所述輪轂集流環支架系統1的軸承14外圈內嵌于錐形凸起法蘭盤12的小圓端圓孔，且兩者焊接在一起。

進一步地，所述伸縮桿16通過螺紋與軸承14內圈配合連接，并通過防松備母13將伸縮桿16與軸承14內圈相對固定。

進一步地，所述紅外激光水平儀21數量為2個，2個紅外激光水平儀21相對拉線式位移傳感器23呈90°角布置，且其中心與拉線式位移傳感器23出線口對齊。

進一步地，所述磁吸式安裝平臺22設有磁力開關22a，當磁力開關處于開啟檔位時，磁吸式安裝平臺22牢固固定于安裝平臺固定支架24的安裝面上。

進一步地，所述磁吸式安裝平臺22的平臺表面有用于安裝紅外激光水平儀21和拉線式位移傳感器23的安裝孔位，磁吸式安裝平臺22的底部是均布的兩塊磁吸底座。