[發明專利]一種船舶太陽能光伏發電保障系統

在審

• 申請號: 202010816164.7
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN111987990A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 李劍波;劉雨先;吳正林;歐陽威;劉劍;張志斌;胡英;彭瑞
• 申請（專利權）人: 湖南海荃游艇有限公司
• 主分類號: H02S50/00
• 分類號: H02S50/00;H02S40/30;G01K7/01;G08B17/107
• 代理公司: 湖南省婁底市興婁專利事務所(普通合伙) 43106
• 代理人: 王壽元

本發明提供一種船舶太陽能光伏發電保障系統，它包括有與外控電路連接的火災報警電路以及溫度檢測電路，火災報警電路安裝在船舶動力室內，溫度檢測電路安裝在光伏板底部，火災報警電路由紅外發射管、紅外接收管、壓電喇叭以及報警模塊構成，溫度檢測電路由溫度傳感器與檢測電路構成。采用本方案后的布局合理、可以有效增加光伏發電安全系數，對光伏發電的安全進行有效保障。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，尤其是指一種船舶太陽能光伏發電保障系統。

背景技術

傳統的船舶光伏發電溫度檢測電路在工作時，當光伏板底部的環境溫度發生變化時，超聲波的傳播速度也隨之改變，這將會引起測量誤差，雖然采用補償電路進行補償，但檢測結果始終會產生一定偏差。同時現有的船舶太陽能動力室防火系統均依靠安裝在動力室內的可視攝像頭進行拍攝，再通過外控電路進行監控，這種方式需要人工時刻進行觀測。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種布局合理、可以有效增加光伏發電安全系數，對光伏發電的安全進行有效保障的船舶太陽能光伏發電保障系統。

為實現上述目的，本發明所提供的技術方案為：一種船舶太陽能光伏發電保障系統，它包括有與外控電路連接的火災報警電路以及溫度檢測電路，火災報警電路安裝在船舶動力室內，溫度檢測電路安裝在光伏板底部，火災報警電路由紅外發射管、紅外接收管、壓電喇叭以及報警模塊構成，溫度檢測電路由溫度傳感器與檢測電路構成。

所述的檢測電路包括有穩壓管、第一電容、第一電阻、第一電位器、第一芯片、第二芯片，其中，第一芯片的反相輸入端與第四電阻連接后分別與第二電阻、溫度傳感器一端連接，穩壓管一端與第二電阻另一端、第一電阻連接后與第三電阻一端連接，穩壓管另一端與溫度傳感器另一端連接后與第一電位器連接，第一芯片的同相輸入端分別與第一電位器、第五電阻一端連接，第一芯片的輸出端分別與第四電阻另一端、第六電阻、第一電容一端連接，第一電容另一端與第五電阻另一端連接，第六電阻另一端與第四電容一端連接，第四電容另一端與第二芯片的第7腳連接，第二芯片的第8腳與第七電阻一端連接，第二芯片的第5腳分別與第七電阻另一端、第二電容一端連接，第二電容另一端分別第三電容、第八電阻一端連接，第二芯片的第3腳與第九電阻連接后接補償電路，第二芯片的第2腳與第二電位器連接，第二電位器另一端與第二芯片的第4腳連接，第三電阻另一端與第一電位器連接。

所述的第三電容、第八電阻另一端互連接分別與第二芯片的第1腳、第6腳連接。

所述的報警模塊包括有第十二電阻、集成電路，其中，紅外發射管、紅外接收管均安裝在船舶動力室內，且紅外發射管、紅外接收管安裝成相互不能直射的位置，紅外發射管一端與三極管的集電極連接，三極管的發射極與第十三電阻連接，紅外發射管另一端分別與第十二電阻、第五電容一端連接，第十二電阻另一端分別與集成電路的第5腳、第八電阻連接后依次與第四電容、電源、第一二極管、開關、第六電阻、第二電阻、第三電容、發光二極管一端連接，第八電阻另一端與第一電位器連接；集成電路的第4腳與第十電阻一端連接，第十電阻另一端與第一電位器連接，集成電路的第3腳分別與紅外接收管、第十一電阻一端連接，紅外接收管、第十一電阻另一端互連后分別與第一電位器、第二電容、第一電容一端連接，第二電容另一端與第十四電阻一端連接，第十四電阻另一端與集成電路的第2腳連接，集成電路的第8腳與第五電阻一端連接后與壓電喇叭一端連接，壓電喇叭另一端分別接集成電路的第9腳和第四電阻，集成電路的第11腳分別與第三電阻、第七電阻一端連接，第三電阻另一端與發光二極管另一端連接，第七電阻另一端分別與第六電阻另一端、集成電路的第15腳連接，第二電阻另一端分別與第一電阻一端、第三電容另一端、集成電路的第12腳連接，第一電阻另一端接集成電路的第13腳。

所述的集成電路的第6腳與三極管的基極連接，集成電路的第1腳與第二電容另一端連接，集成電路的第7腳接外控電路，集成電路的第10腳與第四電阻連接，集成電路的第16腳與開關另一端連接。