[發明專利]一種新能源汽車立體車庫用懸吊式充電系統

在審

• 申請號: 202010816009.5
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN111923756A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 徐中利
• 申請（專利權）人: 埃普若新能源科技（云南）有限責任公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;B60L53/18;B60L53/31;B60L53/30;B65H75/38;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車立體車庫用懸吊式充電系統，包括地面，所述地面的頂部從左至右依次設置有立體車庫本體、纏繞機構和充電樁本體，所述立體車庫本體嵌入設置在地面的頂部，所述立體車庫本體的右側固定連接有連接殼。本發明立體車庫本體的升降和平移對導線本體的拉扯可通過纏繞機構的放卷和收緊來實現，將上述的兩個功能全部設置在立體車庫上，實現在同一個使用環境下能夠對不同高度車輛進行充電，并且能夠將充電線卷繞收起，使其為一個整體裝置，實現二者的同步作用，能夠在同一個技術方案中有效的配合，滿足了現有車庫的使用需求。

技術領域

本發明涉及立體技術領域，具體為一種新能源汽車立體車庫用懸吊式充電系統。

背景技術

立體車庫，又可稱之為“機械式停車設備”，它是利用機械和電氣系統組成的，用來存取車輛的設備，針對專業車場管理公司，立體車庫是提高停車場容量、提高收益、增加停車費收入的有效工具。

立體車庫目前沒有配備新能源充電樁，就算有也不是與立體車庫為一體的，固存在以下缺陷：

一、充電槍的連接導線會跟隨立體車庫的移動而進行拉扯，使得導線易出現折損的現象，增加了使用成本。

二、導線與充電樁的連接一般都是插拔式連接，長時間的反復插拔，連接處易松動，容易出現接觸不良的情況。

三、在專利號為CN105863342A的專利中公開一種立體車庫電動汽車充電裝置，其在載車板上設置充電槍支架，使充電槍支架能夠與載車板共同運動，導線的接通是通過充電對接裝置公頭、母頭的接觸式對接來實現；專利號圍為CN110254278A公開的一種電動汽車充電系統，其充電槍支架可以在導軌上水平方向和豎直方向的滑動，以便于充電插頭水平和豎向位置的調節；專利號為CN209322223U的專利中提出一種電動汽車充電樁電線收卷裝置，其能夠實現充電線的延長和收縮，；又如申請號201610332368.7中提到避免了電動汽車停放于多層機械車位后無法進行充電情況的發生；又如申請號201910559863.5中提到便于充電插頭水平位置的調節,還便于充電插頭豎向位置的調節,實現了充電插頭的自動連接和斷開，且能夠進行充電完成提醒；又如申請號201821659061.9中提到在充電結束后可自動對外部的充電線進行收卷,保證充電線不會受到碾壓,同時防止造成損壞，同時解決了在充電完成后,有些車主會直接將充電頭重新插入充電樁,而忽略了充電線的位置，導致地面上的充電線容易被車輛碾壓,從而容易造成充電線損壞或者發生漏電的問題。以上所舉出的對比例，他們僅僅可以實現其各自的技術效果，且獨立公開，不能夠在統一技術方案中進行有效的配合，滿足不了現有車庫的實際需求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車立體車庫用懸吊式充電系統，具有充電導線不易折損、充電便捷和不易出現接觸不良的優點，解決了充電槍的連接導線會跟隨立體車庫的移動而進行拉扯，使得導線易出現折損的現象，增加了使用成本，導線與充電樁的連接一般都是插拔式連接，長時間的反復插拔，連接處易松動，容易出現接觸不良的情況的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車立體車庫用懸吊式充電系統，包括地面，所述地面的頂部從左至右依次設置有立體車庫本體、纏繞機構和充電樁本體，所述立體車庫本體嵌入設置在地面的頂部，所述立體車庫本體的右側固定連接有連接殼，所述連接殼的頂部貫穿設置有立板，所述立板的底部延伸至連接殼的內腔并設置有滑動機構，所述立板的頂部開設有與立板相適配的長孔，所述立板的一側設置有鎖止機構，所述立板的頂部設置有充電槍，所述充電槍與立板之間設置有安裝機構，所述充電槍的底部電性連接有導線本體，所述立板的右側設置有導向機構，所述充電樁本體的前側固定連接有殼體，所述殼體的左側貫穿設置有嵌入板，所述嵌入板的表面與殼體固定連接，所述殼體的內腔固定連接有固定板，所述固定板的左側固定連接有三個與充電樁本體電性連接的導電塊，所述嵌入板的左側設置有三個彈性伸縮桿，所述導線本體遠離充電槍的一端貫穿至彈性伸縮桿的右側并電性連接有導電觸塊，所述導電觸塊與導電塊相適配。