[發(fā)明專利]一種河流淺灘航道整治方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010815789.1
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN111962453A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁殷;何華俊;梁錦垣;程宗健;王如城
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東正方圓工程咨詢有限公司
• 主分類號: E02B1/00
• 分類號: E02B1/00;E02B3/02;B63B22/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及河道整治的領(lǐng)域，尤其是涉及一種河流淺灘航道整治方法，其包括；S1：對河流航道進行劃分，將河流航道分成深水航道、中水航道以及淺水航道；S2：在河流航道施工整治建筑物；S3：在所述淺水航道與所述中水航道之間安設(shè)第一標志物，第一標志物以顯示淺水航道能否進行通行；S4：在所述中水航道與所述深水航道之間安設(shè)第二標志物，第二標志物以顯示中水航道能否進行通行。本申請具有以下的效果：通過設(shè)置第一標志物以及第二標志物，提醒船只在適當?shù)暮降篮叫校瑴p少船只出現(xiàn)擱淺等情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及河道整治的領(lǐng)域，尤其是涉及一種河流淺灘航道整治方法。

背景技術(shù)

水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。水運主要承擔大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?。由于河道的地形和水流長時間的沖擊，導致泥沙的堆積，存在大量礙航淺灘，船只無法通行，嚴重限制了航運事業(yè)的發(fā)展隨著經(jīng)濟及水上航運業(yè)的發(fā)展，航道整治及治理越來越受重視。

航道整治工程就是針對礙航淺灘，利用整治建筑物或其他工程措施，調(diào)整河槽形態(tài)，增加水深，改善通航水流條件，提高和穩(wěn)定航道尺度，擴大通過能力，保證船舶與船隊順利安全通航。

針對上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認為存在有以下缺陷：船只在河道航行時，當水位下降之后，船只在不熟悉航道的情況下，可能導致船只擱淺等情況。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本申請?zhí)峁┮环N河流淺灘航道整治方法。

本申請?zhí)峁┑囊环N河流淺灘航道整治方法采用如下的技術(shù)方案：

一種河流淺灘航道整治方法，包括；

S1：對河流航道進行劃分，將河流航道分成深水航道、中水航道以及淺水航道；

S2：在河流航道施工整治建筑物；

S3：在所述淺水航道與所述中水航道之間安設(shè)第一標志物，第一標志物以顯示淺水航道能否進行通行；

S4：在所述中水航道與所述深水航道之間安設(shè)第二標志物，第二標志物以顯示中水航道能否進行通行。

通過采用上述技術(shù)方案，當水位正常的時候，第一標志物以及第二標志物均被河水浸沒，此時深水航道、中水航道以及淺水航道均可航行，當水位下降至第一標志物浮出水面時，則淺水航道不可航行，當水位下降至第二標志物浮出水面時，中水航道不可航行，通過設(shè)置第一標志物以及第二標志物，提醒船只在適當?shù)暮降篮叫校瑴p少船只出現(xiàn)擱淺等情況。

優(yōu)選的，所述第一標志物包括外筒以及安裝于所述外筒內(nèi)的彈性件，所述外筒一端固定連接于河岸，所述外筒另一端所述淺水航道與所述中水航道，所述外筒為柔性材料制成。

通過采用上述技術(shù)方案，當水位沒過第一標志物時，船只在淺水航道行駛時，若船身碰觸到第一標志物時，外筒在船只的帶動下，產(chǎn)生變形，從而使得船只可正常通行，當船只通過后，外筒在彈性件的作用下回復初始狀態(tài)，使得第一標志物不影響船只的正常通行。

優(yōu)選的，所述彈性件包括第一彈簧、連接件以及第二彈簧；

所述第一彈簧的一端與所述第二彈簧之間通過連接件彈性連接，所述第一彈簧的一端固定連接于河岸，所述第二彈簧的一端與外筒遠離河岸的一端固定連接。

通過采用上述技術(shù)方案，當外筒產(chǎn)生折彎時，第一彈簧與第二彈簧產(chǎn)生形變，從而產(chǎn)生彈力，在彈力的作用下，使得第一標志物恢復至初始狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述外筒上設(shè)置有輔助支撐件，所述輔助支撐件固定連接于河岸且位于所述外筒兩側(cè)。

通過采用上述技術(shù)方案，輔助支撐塊用以增強第一標志物的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。