[發明專利]一種在線監測鋼軌絕緣節狀態的方法

在審

• 申請號: 202010815695.4
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN111830380A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 雷斌;鄧江峰;林瀟涵;黎紀農;伊樺薇;周德健
• 申請（專利權）人: 廣州鐵路科開制造有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12;G01R31/14
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 劉棚滔

一種在線監測鋼軌絕緣節狀態的方法，包括以下具體步驟：S1、軌道A和軌道B并排分布，軌道A和軌道B上均設有絕緣節C將軌道A和軌道B等間距分為多組不同的區段F；S2、將扼流變壓器D和扼流變壓器E上的引線端子分別與同區段F中的軌道A和軌道B連接；S3、使用多組鉗形電流互感器分別監(115)測扼流變壓器E和扼流變壓器D上的電流值，多組鉗形電流互感器分別通信連接監測模塊；S4、同區段F中的軌道A和軌道B通電并判斷相鄰區段F間鋼軌絕緣狀態。本發明實現了長時間在線監測鋼軌絕緣狀態，以保證鐵路軌道的正常行車的需要。

技術領域

本發明涉及鐵路軌道技術領域，尤其涉及一種在線監測鋼軌絕緣節狀態的方法。

背景技術

在我國鐵路車站內，一般使用軌道電路來實現對列車位置的檢測功能；軌道電路是鐵路列車運行控制系統的重要基礎設施，軌道電路使用了鋼軌作為傳輸檢測列車的各種控制信號的導體；為保持列車正常行走，車站內各段鋼軌接頭的位置，通過專用鐵質夾板連接固定在一起；這些鋼軌接頭的位置如果不安裝特殊的絕緣材料，也是可以導通電流的；另一方面，為提高運輸效率，盡量精確檢測站內列車的位置，需要將互相電氣導通的較長鋼軌區段，切分成長度較短并且與相鄰鋼軌絕緣的短鋼軌區段，就是使得軌道電路的長度盡量短一些；此時，就需要在相鄰軌道電路的鋼軌接頭的位置，加入鋼軌絕緣節，使得相鄰的軌道電路之間，互相不會影響正常工作；

實際運用過程中，鋼軌絕緣節在車輛運行的沖擊力作用下容易發生破損，使軌道電路發生故障；為了確保軌道電路長期穩定工作，鐵路工作人員需要定期對鋼軌絕緣節進行測試，判斷其絕緣狀態是否良好；

鋼軌絕緣節的測試方法是采用專用的鋼軌絕緣測試儀，在測試時，使用鋼軌絕緣測試儀的表筆連接在絕緣節的兩端，鋼軌絕緣測試儀內部產生一種特定頻率的測試信號，經過表筆將一定電壓幅值的測試信號施加到絕緣節的兩端，鋼軌絕緣測試儀通過測試流過絕緣節的該特定頻率信號的電流值，來計算絕緣節的阻值，由此判斷絕緣節的狀態是否符合要求；

但是上述測試方法有較大的局限性，工作人員只能在列車停止運行的維修天窗期間進行測試，所以在每個月內的測試次數是非常有限的，不能實現連續長時間在線檢測；在兩次鋼軌絕緣節的測試周期之間，絕緣節也容易發生破損故障，引起軌道電路故障，影響行車效率；為此，本申請中提出一種在線監測鋼軌絕緣節狀態的方法。

發明內容

(一)發明目的

為解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出一種在線監測鋼軌絕緣節狀態的方法，本發明實現了長時間在線監測鋼軌絕緣狀態，以保證鐵路軌道的正常行車的需要。

(二)技術方案

為解決上述問題，本發明提供了一種在線監測鋼軌絕緣節狀態的方法，包括以下具體步驟：

S1、軌道A和軌道B并排分布，軌道A和軌道B上均設有多組絕緣節C用于將軌道A和軌道B等間距分為多組不同的軌道電路區段，其中，每組軌道電路區段均記為區段F；

S2、將扼流變壓器D中的D1引線端子與區段F中的軌道B的連接點記為連接點B1，將扼流變壓器D中的D2引線端子與上述區段F中軌道A的連接點記為連接點A1；

將扼流變壓器E中的E1引線端子與上述區段F中軌道B的連接點記為連接點B2，將扼流變壓器E中的E2引線端子與上述區段F中軌道A的連接點記為連接點A2；其中，扼流變壓器E和扼流變壓器D交錯分布；扼流變壓器E的E3引線端子與相鄰區段F中的扼流變壓器D的D3引線端子連接；扼流變壓器D的D3 引線端子與相鄰區段F中的扼流變壓器E的E3引線端子連接；

S3、使用第一鉗形電流互感器分別監測E1引線端子與連接點B2連接線路上的電流值以及E2引線端子與連接點A2連接線路上的電流值，第一鉗形電流互感器通信連接第一監測模塊；