[發明專利]增大軌道交通彈性車輪摩擦阻力的鋼軌道梁結構及方法

在審

• 申請號: 202010814619.1
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN111962340A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 康亞強;牛均寬;王紅霞;吉敏廷;李琪英
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: E01B25/08
• 分類號: E01B25/08;E01B25/10;E01B25/22;E01B25/24
• 代理公司: 杭州中平專利事務所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平

1.一種增大軌道交通彈性車輪摩擦阻力的鋼軌道梁結構，其特征是：用于彈性輪行走的軌道梁走行面鋼板制作成表面凸起的花紋結構即花紋鋼板，彈性輪壓在花紋鋼板上時產生彈性變形，與花紋鋼板凸起部位形成嵌入式摩擦組合結構。

2.根據權利要求1所述的增大軌道交通彈性車輪摩擦阻力的鋼軌道梁結構，其特征是：鋼板的表面花紋有直線條紋、折線條紋、扁豆型、菱形、圓豆、波浪條紋等的一種或兩種，或多種花紋的組合，以實現彈性體壓在花紋鋼板上時，產生彈性變形，以在鋼板花紋凸起部位形成嵌入式摩擦組合結構。

3.根據權利要求2所述的增大軌道交通彈性車輪摩擦阻力的鋼軌道梁結構，其特征是：花紋凸起的截面可以是錐形、梯形、圓弧形、矩形。

4.根據權利要求1所述的增大軌道交通彈性車輪摩擦阻力的鋼軌道梁結構，其特征是：用具有表面凸起的花紋鋼板，作為懸掛式單軌軌道梁的走形面鋼板即底板。

5.根據權利要求1所述的增大軌道交通彈性車輪摩擦阻力的鋼軌道梁結構，其特征是：用具有表面凸起的花紋鋼板，作為跨座式單軌軌道梁的走形面鋼板即蓋板。

6.根據權利要求1所述的增大軌道交通彈性車輪摩擦阻力的鋼軌道梁結構，其特征是：彈性輪車輛在花紋鋼板走形面行走時，由于車輪與走形面間的相互摩擦阻力增大，提高了彈性車輪在鋼軌道梁走形面的爬坡能力，進而在線路設計時即可增大爬坡坡度，縮短爬坡區段長度，提高軌道線路對于環境地形與地勢的適應性能。

7.一種增大軌道交通彈性車輪摩擦阻力的設計方法，其特征是：（1）當車輛的彈性輪行走在平滑的鋼板上，由于車輪彈性材料與鋼板接觸表面之間存在的粘附摩擦力，即按照摩擦第一定律所得摩擦力，其中為粘附摩擦系數；

（2）當車輛的彈性輪行走在具有表面凸起的花紋鋼板上，車輪在花紋鋼板上的凸起部位受到壓力增大，并產生彈性變形，車輪與花紋鋼板的凸起間形成鑲嵌式的彈塑性接觸；此時車輪與花紋鋼板凸起表面之間形成變形摩擦阻力；其中為變形摩擦系數；

（3）車輛的彈性輪行走在具有表面凸起的花紋鋼板上，既有車輪彈性材料與鋼板表面接觸的粘附摩擦力，又有車輪與花紋鋼板表面凸起之間因彈塑性變形二產生的變形摩擦阻力，即車輪與花紋鋼板間的總的摩擦阻力；

（4）當車輛的彈性輪行走在具有表面凸起的花紋鋼板上并產生彈性變形時，，因此，即車輪與走形面花紋鋼板間的摩擦力大于與光面鋼板間摩擦力。