[發明專利]一種電動汽車用內法蘭盤鍛件

在審

• 申請號: 202010813728.1
• 申請日: 2020-08-13
• 公開（公告）號: CN111894949A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 戴書勤
• 申請（專利權）人: 泰州市眾擎金屬制品有限公司
• 主分類號: F16B1/00
• 分類號: F16B1/00;F16B19/02
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 李浩

本發明公開了一種電動汽車用內法蘭盤鍛件,包括法蘭盤主體（1），法蘭盤主體前端外表面設置有滑動槽（3），滑動槽內側設置有滑動固定塊（4），滑動固定塊外表面與法蘭盤主體的外表面均開設有安裝孔（5），滑動固定塊一側外表面設有限位板（6），滑動槽內側設有限位槽（7），法蘭盤主體后端外表面設有安裝柱（8），安裝柱內部設有壓縮槽（9），壓縮槽內部設有固定連接塊（10），固定連接塊一側外表面設有壓縮柱（12），壓縮柱外側設有限位圈（13）。本發明通過設置滑動固定塊，便于法蘭盤主體的調節安裝，適用于不同尺寸機械的安裝；通過設置壓縮柱與壓縮彈簧，有利于保護安裝柱，起到較好的防護作用，增加了安裝柱的使用壽命。

技術領域

本發明涉及法蘭盤技術領域，具體涉及一種電動汽車用內法蘭盤鍛件。

背景技術

電動汽車用內法蘭盤鍛件是用于機械安裝連接作用的裝置。現有的電動汽車用內法蘭盤鍛件使用時存在一定的弊端：首先，法蘭盤主體安裝過程較為繁瑣，不可調節，不便于使用；其次，在法蘭盤主體安裝過程中，長時間使用容易造成安裝柱的磨損，沒有防護裝置，減少固定柱的使用壽命。為此，我們提出了一種電動汽車用內法蘭盤鍛件。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述現有技術中存在的不足，提供了一種電動汽車用內法蘭盤鍛件。

為了達到上述發明目的，本發明提供的技術方案如下：一種電動汽車用內法蘭盤鍛件,包括法蘭盤主體，所述法蘭盤主體的前端外表面設置有滑動槽，所述滑動槽的內側設置有滑動固定塊，所述滑動固定塊的外表面與法蘭盤主體的外表面均開設有安裝孔，所述滑動固定塊的一側外表面設置有限位板，所述滑動槽的內側設置有限位槽，所述法蘭盤主體的后端外表面設置有安裝柱，所述安裝柱的內部設置有壓縮槽，所述壓縮槽的內部設置有固定連接塊，所述固定連接塊的一側外表面設置有壓縮柱，所述壓縮柱的外側圓周表面上設置有限位圈。

優選的，所述法蘭盤主體的前端還設置有支撐柱，且支撐柱為圓柱結構；所述滑動槽數量為兩組并呈對稱排布，所述滑動槽為圓弧結構；所述安裝柱固定連接于法蘭盤主體的后端外表面，所述安裝柱數量為兩組并呈對稱排布。

優選的，所述滑動槽的內側滑動連接有滑動固定塊，且滑動固定塊的橫截面積小于滑動槽的橫截面積，所述安裝孔呈環形布置。

優選的，所述滑動固定塊的兩側外表面固定連接有限位板，且限位板數量為兩組并呈對稱排布，所述限位板為圓弧結構，所述滑動槽的內側外表面嵌有限位槽，且限位槽數量為滑動固定塊數量的兩倍并限位槽的弧度大于限位板的弧度。

優選的，所述壓縮槽為圓柱腔槽，固定連接塊數量為兩組并呈平行排布，所述固定連接塊與一壓縮彈簧一端固定連接，且壓縮彈簧為彈性結構，所述壓縮彈簧另一端與壓縮柱端部連接，且壓縮柱橫截面積小于壓縮槽的橫截面積，所述壓縮柱的外側靠近壓縮槽的內部固定連接有限位圈，且限位圈的直徑大于壓縮柱的直徑并小于壓縮槽的直徑。

基于上述技術方案，本發明的與現有技術相比具有如下技術優點：

該電動汽車用內法蘭盤鍛件，結構簡單精巧，使用者在法蘭盤主體安裝過程中，可以通過移動滑動固定塊進行移動固定，在滑動槽與限位槽作為支撐滑動作用下，滑動固定塊外表面沿著滑動槽內側外表面移動，滑動固定塊帶動限位板移動，使得限位板外表面沿著限位槽內側外表面移動，直至移動至合適位置，通過安裝孔進行法蘭盤主體的安裝，使用者將安裝柱貼至機械一側外表面，使得壓縮柱受力，由外向內移動，在固定連接塊作為支撐連接作用下，壓縮彈簧緩慢收縮，直至壓縮彈簧運動軌跡達到終點時，將法蘭盤主體固定，有利于保護安裝柱，防止安裝柱長時間使用造成的損壞。

附圖說明

圖1為本發明電動汽車用內法蘭盤鍛件的整體結構示意圖。

圖2為本發明電動汽車用內法蘭盤鍛件的側剖圖。

圖3為本發明電動汽車用內法蘭盤鍛件的側剖圖中A處的放大圖。