[發明專利]一種浮動核電站海水箱格柵裝置

有效

• 申請號: 202010813259.3
• 申請日: 2020-08-13
• 公開（公告）號: CN112023491B
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發明（設計）人: 舒正誼;吳晨暉;李海東;向麗君;周新蓉;郭健;孔凡富
• 申請（專利權）人: 武漢第二船舶設計研究所（中國船舶重工集團公司第七一九研究所）
• 主分類號: B01D33/01
• 分類號: B01D33/01;B01D33/46;G21D1/02
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 王江能

本申請涉及一種浮動核電站海水箱格柵裝置，涉及浮動核電海水箱技術領域，安裝于船外板，包含一對安裝于所述船外板的導軌；呈矩形的格柵本體，其上開設若干長條過濾孔；所述格柵本體可沿所述導軌滑動，且所述格柵本體在滑動全程均覆蓋所述海水箱的進水口；清污耙齒，其固定于所述船外板，且其齒牙一一從所述長條過濾孔中伸出，用于在格柵本體滑動時，清潔所述長條過濾孔；電機驅動裝置，用于驅動所述格柵本體沿所述導軌往復滑動。本申請的浮動核電站海水箱格柵裝置，能夠實現自動清污，提升清污效率，解決水下清污作業難度大且頻次高的技術問題。

技術領域

本申請涉及浮動核電海水箱技術領域，特別涉及一種浮動核電站海水箱格柵裝置。

背景技術

浮動核電站是一種搭載在船型平臺的核能發電裝置，通常在船下部設置。海水箱作為浮動核電站的二回路冷卻水的取水口，海水箱入口處設置有格柵裝置，進行海水過濾。海水箱長期浸泡在海水中，隨著海洋氣候的變化，突然爆發的海洋生物(如海藻、水母和魚蝦類等)和漂浮垃圾有可能出現在海水箱附近海域，進而不可避免地存在海水箱格柵裝置的堵塞問題。

相關技術中，現有海水箱格柵裝置清污方法通常是派遣潛水員或水下機器人進行水下清污作業。

但是，由于二回路冷卻水用量大，格柵裝置過濾海水量大，這就要求水下清污作業頻次高；但是水下清污作業的工作環境惡劣、單次作業時間長亦存在浮動核電站冷源喪失的風險。

發明內容

本申請實施例提供一種浮動核電站海水箱格柵裝置，能夠實現自動清污，提升清污效率，解決格柵裝置水下清污作業難度大且頻次高的技術問題。

本申請提供了一種浮動核電站海水箱格柵裝置，安裝于船外板，包含：一對安裝于所述船外板的導軌；

呈矩形的格柵本體，其上開設若干長條過濾孔；所述格柵本體可沿所述導軌滑動，且所述格柵本體在滑動全程均覆蓋所述海水箱的進水口；

清污耙齒，其固定于所述船外板，且其齒牙一一從所述長條過濾孔中伸出，用于在格柵本體滑動時，清潔所述長條過濾孔；

電機驅動裝置，用于驅動所述格柵本體沿所述導軌往復滑動。

一些實施例中，所述電機驅動裝置包含驅動齒輪；所述格柵本體的邊沿部分開設齒條，所述驅動齒輪與所述齒條相嚙合，驅動所述格柵本體沿所述導軌滑動。

一些實施例中，所述格柵裝置還包含壓力控制裝置，所述壓力控制裝置與所述電機驅動裝置相連；所述壓力控制裝置還包含壓力變送器，所述壓力變送器安裝于所述海水箱內壁，當壓力變送器監測到海水箱內外的壓力差達到預先設定值，所述壓力控制裝置控制所述電機驅動裝置啟動。

一些實施例中，所述電機驅動裝置還包含電動機、減速機和驅動軸，所述驅動齒輪同軸設置在所述驅動軸上，當所述壓力變送器監測到的海水箱內外的壓力差達到預先設定值，所述壓力控制裝置控制所述電動機啟動；所述電動機通過減速機和驅動軸帶動所述驅動齒輪轉動，且所述電動機每相鄰兩次啟動的轉向相反。

一些實施例中，一對所述導軌分為上導軌和下導軌；所述格柵本體的上邊沿部分設置齒條；所述上導軌中間斷開，所述驅動齒輪在上導軌中間斷開處與所述齒條嚙合。

一些實施例中，所述上導軌和下導軌的長度是所述海水箱進水口長度的三倍，所述上導軌和下導軌之間的間距等于所述海水箱進水口的高度；且所述海水箱進水口位于所述上導軌和下導軌的長度方向正中間，所述格柵本體的長度是所述海水箱進水口長度的兩倍，所述清污耙齒分為左清污耙齒和右清污耙齒，所述左清污耙齒和右清污耙齒分別安裝設置于海水箱進水口的左右兩側邊沿。

一些實施例中，所述上導軌和下導軌均為凹槽式導軌，所述上導軌和下導軌之間的兩端分別設置左檔條和右檔條，所述左檔條和右檔條分別垂直于上導軌和下導軌設置，且與上導軌和下導軌的端部不直接相連。