[發明專利]一種車輛外殼過孔裝置

有效

• 申請號: 202010812711.4
• 申請日: 2020-08-13
• 公開（公告）號: CN111987684B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 賀志磊;萬曉東;李自乾
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H02G15/013
• 分類號: H02G15/013;H02G3/02
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種車輛外殼過孔裝置，其特征在于，包括：

公端組件(1)，包括公殼模組和設置于所述公殼模組內的橡膠制的公端內芯(10)，所述公殼模組上設置有端接槽，所述端接槽內設置有卡凸(100)，所述公端內芯(10)上設置有過線孔；

母端組件(2)，所述母端組件(2)可拆卸地安裝于車輛的外殼上，包括母殼模組和設置于所述母殼模組內的橡膠制的母端內芯(20)，所述母殼模組上設置有端接柱，所述端接柱的外壁上設置有導槽(200)，所述母端內芯(20)上設置有過線孔，所述端接柱伸入所述端接槽內時，所述卡凸(100)能夠沿所述導槽(200)滑動，所述卡凸(100)滑動至所述導槽(200)的槽底時，所述卡凸(100)通過抵緊所述導槽(200)的側壁鎖緊所述公端組件(1)和所述母端組件(2)，所述公端組件(1)和所述母端組件(2)鎖緊相連時，所述公端內芯(10)和所述母端內芯(20)上的過線孔正對連通以使線纜穿過；

所述公殼模組包括：

連接螺母(11)，所述端接槽設置于所述連接螺母(11)的一端；

公端內殼(12)，采用鋁合金制備而成，包括沿軸向依次連接的容置部(121)、限位部(122)和螺接部(123)，所述容置部(121)的端部設置有容置槽，所述限位部(122)的外徑大于所述容置部(121)和所述螺接部(123)，所述螺接部(123)的外壁上設置有螺紋，所述公端內芯(10)卡裝于所述容置槽內，所述限位部(122)貼靠于所述端接槽的槽底，所述螺接部(123)從所述端接槽的槽底穿出；

轉接螺母(13)，內壁上設置有螺紋，與所述螺接部(123)相螺接，所述限位部(122)和所述轉接螺母(13)分別位于所述端接槽的槽底的內外兩側。

2.根據權利要求1所述的車輛外殼過孔裝置，其特征在于，所述公端內殼(12)的側壁上設置有定位口(124)，所述公端內芯(10)的側壁上設置有定位槽(101)，所述端接柱的端部開設有反插槽，所述反插槽的內壁上設置有定位條(214)，所述端接柱伸入所述端接槽內時，所述公端內殼(12)和所述公端內芯(10)伸入所述反插槽內，所述定位條(214)穿過所述定位口(124)卡入所述定位槽(101)內，以使所述公端內芯(10)和所述母端內芯(20)上的過線孔正對。

3.根據權利要求1所述的車輛外殼過孔裝置，其特征在于，所述公殼模組還包括：

封線體(14)，所述封線體(14)上設置有過線孔；

套筒(15)，所述封線體(14)設置于所述套筒(15)內，所述套筒(15)設置于所述轉接螺母(13)內，所述轉接螺母(13)通過所述套筒(15)將所述封線體(14)壓抵于所述端接槽的槽底的外側。

4.根據權利要求3所述的車輛外殼過孔裝置，其特征在于，所述轉接螺母(13)和所述連接螺母(11)之間夾裝有第一墊圈(16)。

5.根據權利要求1所述的車輛外殼過孔裝置，其特征在于，所述公殼模組還包括波紋彈簧(17)，所述波紋彈簧(17)夾裝于所述限位部(122)和所述端接槽的槽底之間。

6.根據權利要求5所述的車輛外殼過孔裝置，其特征在于，所述限位部(122)和所述波紋彈簧(17)之間夾裝有第二墊圈(18)。

7.根據權利要求1所述的車輛外殼過孔裝置，其特征在于，所述母殼模組包括：

母端殼體(21)，采用鋁合金制備而成，所述母端內芯(20)安裝于所述母端殼體(21)內，所述母端殼體(21)包括沿軸向依次連接的端接部(211)、支撐部(212)和穿接部(213)，所述端接部(211)作為所述端接柱，所述支撐部(212)的外徑大于所述端接部(211)和所述穿接部(213)，所述穿接部(213)的外壁上設置有螺紋；

固定螺母(22)，所述穿接部(213)穿過車輛的外殼后與所述固定螺母(22)相螺接，所述固定螺母(22)和所述支撐部(212)分別位于車輛的外殼的內外兩側。

8.根據權利要求7所述的車輛外殼過孔裝置，其特征在于，所述固定螺母(22)設置有兩個。

9.根據權利要求1-8任一所述的車輛外殼過孔裝置，其特征在于，所述導槽(200)的一端連通于所述端接柱的端部，所述導槽(200)沿所述端接柱的周向螺旋延伸后，另一端的側壁與所述端接柱的軸線相垂直。