[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)密封條接角及其注塑方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010811579.5
• 申請(qǐng)日: 2020-08-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111942126A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張廣華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 濟(jì)寧市技師學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B60J10/80
• 分類(lèi)號(hào): B60J10/80;B29C69/00;B29L31/26
• 代理公司: 青島鼎丞智佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37277
• 代理人: 曲志乾

本發(fā)明公開(kāi)了密封件技術(shù)領(lǐng)域的一種汽車(chē)密封條接角及其注塑方法，包括：外側(cè)接角；內(nèi)側(cè)接角，所述內(nèi)側(cè)接角安裝在所述外側(cè)接角的右側(cè)，所述內(nèi)側(cè)接角包括：內(nèi)側(cè)接角本體；卡扣外覆層，所述卡扣外覆層設(shè)置在所述內(nèi)側(cè)接角本體的右側(cè)中端；卡扣組件，所述卡扣組件嵌在所述內(nèi)側(cè)接角的內(nèi)側(cè)，所述卡扣組件包括：支撐條，所述支撐條長(zhǎng)條狀或者圓弧狀的支撐條；卡扣本體，所述卡扣本體設(shè)置在所述支撐條的右側(cè)中端，外側(cè)接角成型：通過(guò)模具注塑出外接角，本發(fā)明注塑方便，有效的降低了汽車(chē)密封條接角的注塑難度，且能夠有效的保障卡扣的強(qiáng)度，不會(huì)輕易的損壞，保障了汽車(chē)密封條接角的安裝合格率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及密封件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)密封條接角及其注塑方法。

背景技術(shù)

密封件是防止流體或固體微粒從相鄰結(jié)合面間泄漏以及防止外界雜質(zhì)如灰塵與水分等侵入機(jī)器設(shè)備內(nèi)部的零部件的材料或零件。密封件的存放室溫最好在30℃以下，避免密封件產(chǎn)生高溫老化。橡塑密封件雖小，但它的作用使它成為國(guó)防、化工、石油、煤炭、交通運(yùn)輸和機(jī)械制造等國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要行業(yè)中的基礎(chǔ)部件和配件，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有相當(dāng)重要的地位。近幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，橡塑密封件制造業(yè)一直保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示2011年，中國(guó)橡塑密封件制造行業(yè)規(guī)模(以上企業(yè)(根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)口徑，銷(xiāo)售收入在2000萬(wàn)元以上)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值近百億，同比增長(zhǎng)超過(guò)20％。中國(guó)橡塑密封件制造行業(yè)規(guī)模(年收入2000萬(wàn)元)以上企業(yè)超過(guò)150家，國(guó)內(nèi)橡膠密封行業(yè)總體上呈現(xiàn)企業(yè)規(guī)模偏小，技術(shù)水平偏低的發(fā)展形勢(shì)。從企業(yè)經(jīng)濟(jì)類(lèi)型來(lái)看，民營(yíng)、三資企業(yè)占比超過(guò)95％，是行業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)類(lèi)型；同時(shí)，企業(yè)基本上集中在華東地區(qū)，從企業(yè)數(shù)量、銷(xiāo)售收入以及資產(chǎn)規(guī)模來(lái)看，華東地區(qū)都占據(jù)了相當(dāng)份額，市場(chǎng)集中度較高。

滾壓窗框車(chē)門(mén)密封條有二到三個(gè)密封條接角，密封條接角之間的部分為擠出段。擠出段成型之后，由于滾壓窗框車(chē)門(mén)在車(chē)門(mén)頂部轉(zhuǎn)角處存在鈑金搭接，且門(mén)鈑金與車(chē)身側(cè)圍鈑金間隙不均勻，鈑金存在不可避免的打膠及焊接外觀缺陷，擠出段產(chǎn)品無(wú)法滿(mǎn)足防水防塵等密封性能要求且也無(wú)法遮蓋車(chē)體打膠及焊接等外觀缺陷，所以密封條采用接角而且接角泡形設(shè)計(jì)。接角須滿(mǎn)足與車(chē)門(mén)鈑金貼合良好，不能飛出及塌陷等其它外觀缺陷，密封條接角處還要設(shè)置嵌件與車(chē)體卡接。密封條接角采用注塑成型，將兩條相鄰的擠出段及嵌件固定后與通過(guò)注塑模具注塑為一體，形成密封條接角。

由于密封條在車(chē)門(mén)開(kāi)閉處，開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)會(huì)受到擠壓，因此密封條中間設(shè)有變形腔，受到擠壓是可以收縮變形，擠壓力消失后又可以恢復(fù)。而加工變形腔時(shí)，需要設(shè)置模具芯，并通過(guò)抽芯孔拔出，模具設(shè)計(jì)難度較大，從而增加的密封條接角的注塑難度，密封條接角處設(shè)有與車(chē)體連接的卡扣，在注塑時(shí)，由于溫度較高，卡扣處受熱變脆，卡扣在裝車(chē)時(shí)容易斷裂，從而嚴(yán)重影響了汽車(chē)密封條接角的安裝合格率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)密封條接角及其注塑方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的由于密封條在車(chē)門(mén)開(kāi)閉處，開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)會(huì)受到擠壓，因此密封條中間設(shè)有變形腔，受到擠壓是可以收縮變形，擠壓力消失后又可以恢復(fù)。而加工變形腔時(shí)，需要設(shè)置模具芯，并通過(guò)抽芯孔拔出，模具設(shè)計(jì)難度較大，從而增加的密封條接角的注塑難度，密封條接角處設(shè)有與車(chē)體連接的卡扣，在注塑時(shí)，由于溫度較高，卡扣處受熱變脆，卡扣在裝車(chē)時(shí)容易斷裂，從而嚴(yán)重影響了汽車(chē)密封條接角的安裝合格率的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)密封條接角，包括：

外側(cè)接角；

內(nèi)側(cè)接角，所述內(nèi)側(cè)接角安裝在所述外側(cè)接角的右側(cè)；

卡扣組件，所述卡扣組件嵌在所述內(nèi)側(cè)接角的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選的，所述內(nèi)側(cè)接角包括：

內(nèi)側(cè)接角本體；

卡扣外覆層，所述卡扣外覆層設(shè)置在所述內(nèi)側(cè)接角本體的右側(cè)中端。

優(yōu)選的，所述卡扣組件包括：

支撐條；