[發明專利]一種軌道車輛用冷鮮專用集裝器

在審

• 申請號: 202010811520.6
• 申請日: 2020-08-13
• 公開（公告）號: CN112027318A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 鄭建坤;孟凡帥;杜明軒;黃偉忠;陳璟;吳曉宇
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司;江蘇奧派交通裝備股份有限公司
• 主分類號: B65D25/06
• 分類號: B65D25/06;B65D25/02;B65D25/24;B65D53/02
• 代理公司: 江陰市權益專利代理事務所(普通合伙) 32443
• 代理人: 王凱;陳強

本發明公開了一種軌道車輛用冷鮮專用集裝器，包括箱體，所述箱體的內部底壁中部焊接有隔板，所述隔板的內側壁對稱開設有兩個第一滑槽，兩個所述第一滑槽的內側壁均滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊的外側壁焊接有第二板體，所述第二板體的內側壁對稱開設有兩個第四滑槽，柱體在套管內滑動，改變箱體與第二板體的上下厚度，通過推動套管，套管帶動柱體，柱體帶動第三滑塊在第二板體內滑動，套管帶動第四滑塊在第三滑槽內滑動，改變基于套管的左右厚度，可以使集裝器內格的尺寸變小，存放一些不能堆放的冷鮮貨物時不會造成空間浪費，同時，可以將內格的空間變大，能夠存放體積較大的冷鮮，適應性強，實用性高。

技術領域

本發明涉及集裝器技術領域，具體為一種軌道車輛用冷鮮專用集裝器。

背景技術

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證冷藏冷凍類物品的質量，減少冷藏冷凍類物品損耗的一項系統工程，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。對鐵路冷鏈物流運輸來說，由于其具有強大的輸送能力和輸送效率，輸送貨物的種類不盡相同，各種待運貨物可能具有不同的輸送要求。這就要求鐵路冷鏈運輸信息監控過程中既要對每個運輸單元的運輸信息進行實時監控，又需要針對每個運輸單元的特殊運輸需求分別控制。

集裝器，一種容器或載體，航空運輸時(貨物、郵件、行李)專用，它不像海運和陸運的集裝箱那么龐大，它是專為飛機設計的，特點輕便，小巧.規格包括集裝板和集裝箱，型號多種多樣，隨著集裝器的應用越來越廣泛，亦逐步應用到軌道交通上，以便于對貨物的集裝和運輸。軌道交通運輸是最為重要的物流運輸途徑，在運輸過程中需要采用集裝器對貨物進行分類，從而提高裝車及后續分揀的效率。現有的冷鮮專用集裝器，內格空間分布較為固定，一些體積較小的冷鮮貨物可以堆放，而一些不能堆放的冷鮮貨物單獨占用一格存在空間浪費的問題，同時，體積較大的冷鮮在內格尺寸固定的情況下無法放入，對運輸問題造成一定影響，為此，提出一種軌道車輛用冷鮮專用集裝器。

發明內容

解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種軌道車輛用冷鮮專用集裝器。

（二）技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種軌道車輛用冷鮮專用集裝器，包括箱體，所述箱體的內部底壁中部焊接有隔板，所述隔板的內側壁對稱開設有兩個第一滑槽，兩個所述第一滑槽的內側壁均滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊的外側壁焊接有第二板體，所述第二板體的內側壁對稱開設有兩個第四滑槽，兩個所述第四滑槽的內側壁均滑動連接有第三滑塊，兩個所述第三滑塊的外側壁均焊接有柱體，所述柱體的外側壁套接有套管，所述箱體的內部底壁對稱焊接有兩個第一板體，所述套管的外側壁滑動連接于所述第一板體的內側壁，所述柱體的內側壁均勻開設有螺紋通孔，所述套管的內側壁螺紋連接有第一螺栓，所述箱體的內部頂壁對稱開設有兩個第三滑槽，位于上方的所述套管的頂部焊接有第四滑塊，所述第四滑塊的外側壁滑動連接于所述第三滑槽的內側壁，所述箱體的頂部焊接有蓋體，所述箱體的上表面安裝有制冷機，所述制冷機的出風口通過第一管體與所述箱體的內部頂壁連通，所述箱體的上表面安裝有風機，所述風機的出風口通過第二管體與所述制冷機的進風口連通，所述風機的進風口通過第三管體與所述箱體的內部頂壁連通。

優選的，所述箱體的內側壁對稱開設有兩個第二滑槽，兩個所述第二板體的外側壁對稱焊接有兩個第二滑塊，兩個所述第二滑塊的外側壁分別滑動連接于兩個所述第二滑槽的內側壁。

優選的，所述箱體的底部四角相互對稱均焊接有第二固定塊，所述第二固定塊的底部粘接有橡膠墊。

優選的，所述箱體的外側壁對稱焊接有兩個吊耳。

優選的，所述箱體的前表面對稱鉸接有兩個門體，所述門體的外側壁粘接有密封條，所述門體的外側壁安裝有鎖體。