[發明專利]一種海洋泊船用制動效果好的錨鏈制鏈器

在審

• 申請號: 202010811278.2
• 申請日: 2020-08-13
• 公開（公告）號: CN111874157A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 方向民
• 申請（專利權）人: 杭州震易機床有限公司
• 主分類號: B63B21/18
• 分類號: B63B21/18
• 代理公司: 杭州正南創想專利代理事務所(普通合伙) 33360
• 代理人: 盧斌鋒

本發明公開了一種海洋泊船用制動效果好的錨鏈制鏈器，包括第一支撐板，所述第一支撐板頂部的右端通過四個等距分布的第一支架固定連接有第二支撐板。本發明設置了第二支架、第三支撐板、卡齒輪支架、轉軸、第一卡齒輪、第二卡齒輪、第一碟剎盤支架、第一碟剎盤、第二碟剎盤支架和第二碟剎盤，控制第一碟剎盤卡住第一卡齒輪、第二碟剎盤卡住第二卡齒輪，從而達到對錨鏈本體的卡緊限位作用，設置了第一卡板、轉軸、第二卡板和液壓桿，控制液壓桿伸長，會使第一卡板和第二卡板的下部閉合，從而將錨鏈本體夾住，降低了在拋錨過程中的沖擊力，從而避免其對錨鏈收卷設備產生影響。

技術領域

本發明涉及船舶制動技術領域，具體為一種海洋泊船用制動效果好的錨鏈制鏈器。

背景技術

船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料，為了使船舶能在水中停下，需要使用到船錨，而船錨需要配合錨鏈使用，但現有技術中沒有設備對錨鏈進行限位固定，由于錨鏈的慣性以及沖擊力很大，會對錨鏈收卷設備產生影響，為此，我們提出一種海洋泊船用制動效果好的錨鏈制鏈器。

發明內容

本發明的目的在于提供一種海洋泊船用制動效果好的錨鏈制鏈器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種海洋泊船用制動效果好的錨鏈制鏈器，包括第一支撐板，所述第一支撐板頂部的右端通過四個等距分布的第一支架固定連接有第二支撐板，且第二支撐板的底部以及第一支撐板的頂部之間通過第二支架固定連接有第三支撐板，同時，第三支撐板的左右兩側均固定連接有末端通過轉軸分別活動連接第一卡齒輪和第二卡齒輪的卡齒輪支架，所述第一支撐板頂部的左右兩端對稱設置有兩個頂部固定連接第一碟剎盤的第一碟剎盤支架，且第二支撐板底部的左右兩端對稱設置有兩個底部固定連接第二碟剎盤的第二碟剎盤支架，所述第一支撐板頂部的左端以及第二支撐板底部的左端均固定連接有套筒，且套筒的內部通過阻尼減震器和彈簧活動連接有末端活動安裝導向輥的導向輥支架，所述第二支撐板底部的左端左右對稱設置有兩個第一卡板，且第一卡板的內表面通過轉軸活動連接有第二卡板，同時，第二卡板正表面的上端通過轉軸活動連接有正表面通過轉軸與第一卡板背面活動連接的液壓桿。

優選的，所述第一支撐板頂部的右端固定連接有內表面上端活動安裝收卷輥的收卷輥支架，第一支撐板的頂部且位于收卷輥支架的前端固定安裝有輸出軸通過皮帶與收卷輥支架傳動連接的電機，且收卷輥的外表面纏繞有錨鏈本體，同時，收卷輥支架的左右兩側均通過加強桿與第一支撐板的頂部固定連接。

優選的，所述第二支架為兩組對稱設置，且每組第二支架的數量均為四個，同時，第二支架為直角梯形結構。

優選的，所述第二碟剎盤的底部位于第二卡齒輪的頂部，第一碟剎盤的頂部位于第一卡齒輪的底部，且第一卡齒輪和第二卡齒輪之間嚙合連接。

優選的，所述第一卡板的頂部為“L”型結構，且第一卡板和第二卡板內表面的下端均通過PP膠水連接有碳氟橡膠墊。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明設置了第二支架、第三支撐板、卡齒輪支架、轉軸、第一卡齒輪、第二卡齒輪、第一碟剎盤支架、第一碟剎盤、第二碟剎盤支架和第二碟剎盤，人們可通過外置控制器控制第一碟剎盤卡住第一卡齒輪、第二碟剎盤卡住第二卡齒輪，從而達到對錨鏈本體的卡緊限位作用，設置了第一卡板、轉軸、第二卡板和液壓桿，人們可通過外置控制器控制液壓桿伸長，液壓桿在伸長的同時會使第一卡板和第二卡板的下部閉合，從而將錨鏈本體夾住，降低了在拋錨過程中的沖擊力，從而避免其對錨鏈收卷設備產生影響。

2、本發明設置了套筒、阻尼減震器、彈簧、導向輥支架和導向輥，可對錨鏈本體的上下位置進行限位和導向，使錨鏈本體始終位于第一卡板和第二卡板的下側以及第一卡齒輪和第二卡齒輪的齒牙部位。