[發(fā)明專利]一種新能源汽車用撬裝式加氫裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010810880.4
• 申請(qǐng)日: 2020-08-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111911798A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳超;劉全文;曾加金;楊桂榮;胡翔宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川帝威能源技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F17C1/00
• 分類號(hào): F17C1/00;F17C5/06;F17C13/04;F17C13/00
• 代理公司: 成都正華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊

1.一種新能源汽車用撬裝式加氫裝置，包括箱體(1)、氫氣卸車柱(2)和第二加氫管(25)，所述箱體(1)一側(cè)安裝有氫氣卸車柱(2)，所述氫氣卸車柱(2)的輸出端與箱體(1)連接，所述箱體(1)另一側(cè)安裝有第二加氫管(25)，其特征在于：

所述箱體(1)內(nèi)部分別設(shè)置有第一儲(chǔ)氫罐(4)、第二儲(chǔ)氫罐(5)和第三儲(chǔ)氫罐(6)，所述第一儲(chǔ)氫罐(4)和第二儲(chǔ)氫罐(5)、第二儲(chǔ)氫罐(5)和第三儲(chǔ)氫罐(6)之間均連接有冷氣管道(16)，所述第一儲(chǔ)氫罐(4)一側(cè)安裝有壓縮機(jī)(7)，所述壓縮機(jī)(7)的輸出端連接有冷卻器(8)，所述冷卻器(8)的輸出端與冷氣管道(16)連接；

所述氫氣卸車柱(2)一表面連接有卸氣管道(3)，所述卸氣管道(3)的輸入一端連接有進(jìn)氣口(9)，所述進(jìn)氣口(9)的輸出一側(cè)安裝有過(guò)濾器(10)，所述氫氣卸車柱(2)底端連接有計(jì)量器(14)，所述氫氣卸車柱(2)的輸出端貫穿箱體(1)一側(cè)表面，且氫氣卸車柱(2)的輸出端與壓縮機(jī)(7)連接；

所述冷卻器(8)、第一儲(chǔ)氫罐(4)、第二儲(chǔ)氫罐(5)和第三儲(chǔ)氫罐(6)表面均安裝有獨(dú)立蓋板(19)，所述箱體(1)上表面連接有箱蓋組(20)，所述箱蓋組(20)包括有兩塊箱蓋，兩塊所述箱蓋之間連接有輥軸(21)，所述第二加氫管(25)的輸出端連接有加氫槍(26)，所述加氫槍(26)一端連接有拉斷閥(27)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用撬裝式加氫裝置，其特征在于：所述第一儲(chǔ)氫罐(4)、第二儲(chǔ)氫罐(5)和第三儲(chǔ)氫罐(6)外表面均連接有第一加氫管(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新能源汽車用撬裝式加氫裝置，其特征在于：所述第一加氫管(15)一側(cè)連接有第二電磁閥(12)，所述第二加氫管(25)一側(cè)連接有第一電磁閥(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用撬裝式加氫裝置，其特征在于：所述箱體(1)底端連接有接地針(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用撬裝式加氫裝置，其特征在于：所述箱體(1)底端安裝有安裝滑塊(17)，所述安裝滑塊(17)上表面與箱體(1)之間連接有緩沖柱(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用撬裝式加氫裝置，其特征在于：所述箱蓋組(20)底面與箱體(1)之間連接有卡扣(22)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種新能源汽車用撬裝式加氫裝置，其特征在于：所述箱體(1)一側(cè)表面安裝有控制器(24)，所述控制器(24)與壓縮機(jī)(7)、第一電磁閥(11)和第二電磁閥(12)電性連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用撬裝式加氫裝置，其特征在于：所述箱體(1)一側(cè)面設(shè)置有一通孔，所述氫氣卸車柱(2)一側(cè)面連接有進(jìn)氣管(28)，所述進(jìn)氣管(28)與通孔位置相適應(yīng)，且所述進(jìn)氣管(28)貫穿通孔與壓縮機(jī)(7)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用撬裝式加氫裝置，其特征在于：所述箱體(1)兩相對(duì)外表面均連接有加強(qiáng)筋(23)。