[發明專利]一種汽車吸能盒

在審

• 申請號: 202010805575.6
• 申請日: 2020-08-12
• 公開（公告）號: CN111775876A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 熊新;鄭竹安;石小龍;翟豪瑞;孫婷婷
• 申請（專利權）人: 鹽城工學院
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34;G06F30/20
• 代理公司: 杭州奇炬知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33393
• 代理人: 徐敏

本發明公開了一種汽車吸能盒，包括吸能盒主體，吸能盒主體的截面為四邊形，吸能盒主體表面開設有若干個凹槽，所有的凹槽均沿吸能盒主體的徑向開設，吸能盒主體位于各個凹槽處均開設有通孔，吸能盒主體的一端設置有第一連接板，吸能盒主體的另一端設置有第二連接板，第一連接板與吸能盒主體連接處以及第二連接板與吸能盒主體連接處均設置有加強板，本發明單位質量的比吸能率很高，對于低、中碰撞速度下的碰撞也有很好的應對，維修和更換成本非常低。

技術領域

本發明涉及汽車吸能盒技術領域，具體為一種汽車吸能盒。

背景技術

吸能盒在前保險杠的后面，如果發生的是正面碰撞事故時，吸能盒會起到很大的作用，吸收沖擊的大量能量，保護駕駛人員的安全。我國汽車生產總量巨多。而這也伴隨著交通事故的增加，每年有很多人也因此失去生命，所以安全變得尤為重要，這意味著交通安全成為了公共安全的一部分。汽車事故67％為正面碰撞，28％為側面碰撞，追尾和翻滾的比率偏低。保險杠里的吸能盒是吸收碰撞事故爆發的能量的主要裝置。隨著汽車碰撞安全防護、汽車輕量化要求越來越高，進一步提高吸能盒比吸能率、減輕吸能盒重量、增加吸能盒防護層次成為亟待解決的關鍵問題。

傳統吸能盒使用鋼、鋁合金等材料，密度高、質量大，而且結構一般為單層薄壁圓筒，單位質量的比吸能率很低，而且只能滿足中高碰撞速度的防護要求，對于低、中碰撞速度下的碰撞則無能為力，維修和更換成本較高，因此，亟待一種改進的技術來解決現有技術中所存在的這一問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車吸能盒，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車吸能盒，包括吸能盒主體，所述吸能盒主體的截面為四邊形，所述吸能盒主體表面開設有若干個凹槽，所有的所述凹槽均沿吸能盒主體的徑向開設，所述吸能盒主體位于各個凹槽處均開設有通孔，所述吸能盒主體的一端設置有第一連接板，所述吸能盒主體的另一端設置有第二連接板，所述第一連接板與吸能盒主體連接處以及第二連接板與吸能盒主體連接處均設置有加強板。

優選的，所述吸能盒主體內部為空心結構，所述吸能盒主體內部為貫穿的通透結構。

優選的，所述通孔的寬度不小于凹槽的寬度。

優選的，所述第一連接板和第二連接板上均開設有若干安裝孔，所述第一連接板和第二連接板所開的安裝孔與加強板相互錯開。

優選的，一種汽車吸能盒的仿真實驗方法，包括以下步驟：

步驟一：前處理：用ANSA軟件刪除多余的線和點、抽中面、畫網格、模型裝配焊接、定義材料屬性、接觸關系、邊界條件；

步驟二：求解器：用DYNA進行分析計算；

步驟三：后處理：用meta進行數據采集；

步驟四：優化：用VCS改變截面和形狀，進行計算分析。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明單位質量的比吸能率很高，對于低、中碰撞速度下的碰撞也有很好的應對，維修和更換成本非常低。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為截面為六邊形結構的吸能盒能量-時間關系曲線圖。

圖3為截面為六邊形結構的吸能盒截面力-時間關系曲線圖。

圖4為截面為圓形結構的吸能盒能量-時間關系曲線圖。

圖5為截面為圓形結構的吸能盒截面力-時間關系曲線圖。

圖中：能盒主體1、凹槽2、通孔3、第一連接板4、第二連接板5、加強板6。