[發明專利]一種可調高度的罐箱卸車臂

有效

• 申請號: 202010804669.1
• 申請日: 2020-08-12
• 公開（公告）號: CN111908414B
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發明（設計）人: 梁峰;杜博華;孫浩;曹東學;孫明立;邵艷濱;周勇;趙震
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石化青島煉油化工有限責任公司
• 主分類號: B67D7/38
• 分類號: B67D7/38;B67D7/42
• 代理公司: 青島智地領創專利代理有限公司 37252
• 代理人: 陳海濱

本發明公開了一種可調高度的罐箱卸車臂，包括組合卸車臂、支撐機構；組合卸車臂包括通過旋轉接頭順次連接的下臂管、內臂管、中臂管、外臂管、金屬軟管、上臂管；外臂管上設置有可調俯仰角的用來支撐金屬軟管的支撐組件；下臂管的端部與軟管相連；支撐機構包括支撐立柱，支撐立柱的側面下部設置下支撐件，下支撐件上設置調節絲母；調節絲母與下支撐件進行轉動連接；調節絲母的內螺紋孔內螺紋配合調節絲桿；調節絲桿的頂端與下臂管的外壁面固定連接。本發明中設置有支撐機構，當轉動調節絲母時，會實現調節絲桿在豎直方向上的直線運動，從而帶動下臂管跟隨調節絲桿進行豎直方向的直線運動，進而起到調節組合卸車臂整體高度的作用。

技術領域

本發明屬于罐箱車裝卸設備技術領域，具體涉及一種可調高度的罐箱卸車臂。

背景技術

為降低燃料油列車運輸的成本，燃料油的列車運輸逐漸由現有的火車槽車替代為罐箱。液體罐箱運輸，較火車槽車運輸，費用大幅降低，是鐵路液體運輸的發展方向。

其中，液體罐箱卸液閥安裝在罐體端面底部，開口方向與端面垂直。通過液體罐箱列車運輸重油時，不能使用現有的火車槽車側面卸油的方案和卸油設備。目前，針對罐箱內介質的卸液，通常采用組合卸車臂進行，組合卸車臂由多個相互轉動連接的臂管組成，多個臂管之間的轉動能夠調節組合卸車臂兩個端口之間的距離，以滿足罐箱卸液口與輸油管道進液口之間的距離；使用時，組合卸車臂的一個端口與罐箱的卸液口相連，組合卸車臂的另一個端口與輸油管道進液口相連。

但是現有的組合卸車臂的整體高度不能調節，因此不能適用于不同高度的罐箱列車。

發明內容

本發明的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種可調高度的罐箱卸車臂。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種可調高度的罐箱卸車臂，包括組合卸車臂以及位于列車軌道一側的支撐機構；

所述組合卸車臂包括通過旋轉接頭順次連接的下臂管、內臂管、中臂管、外臂管、金屬軟管、上臂管；所述外臂管上設置有可調俯仰角的用來支撐金屬軟管的支撐組件；所述下臂管的端部與軟管相連，所述軟管的另一端設置有用來與輸油管路相連的連接法蘭；

所述支撐機構包括支撐立柱，所述支撐立柱的底部設置用來與地面固定連接的底板；

所述支撐立柱面向組合卸車臂的側面下部設置下支撐件，所述下支撐件上設置帶有手柄的調節絲母；所述調節絲母與下支撐件進行轉動連接；所述調節絲母的內螺紋孔內螺紋配合有沿豎直方向延伸的調節絲桿；所述調節絲桿的頂端與下臂管的外壁面固定連接。

優選的，所述支撐立柱面向組合卸車臂的側面上部設置上支撐件；

所述上支撐件上設置上通孔，所述上通孔的內壁面與球軸承的外圈固定連接，所述球軸承的內圈與滑動軸套的外壁固定連接；所述滑動軸套內沿豎直方向滑動配合有輔助支撐柱；

所述輔助支撐柱的底端與內臂管的外壁面固定連接；

所述輔助支撐柱的中心軸線與內臂管中豎直向下端口的中心軸線共線。

優選的，所述調節絲桿的中心軸線與輔助支撐柱的中心軸線共線。

優選的，所述下支撐件上設置下通孔，所述調節絲母位于下支撐件的上部，所述調節絲母與下通孔同軸設置。

優選的，所述下臂管呈直角彎管結構，所述軟管設置在下臂管的水平段端口；

所述內臂管、中臂管的兩端向相反的方向進行垂直彎折；

所述外臂管和上臂管呈直角彎管結構；