[發明專利]地鐵出入口充氣拉絲布防淹門

在審

• 申請號: 202010804123.6
• 申請日: 2020-08-12
• 公開（公告）號: CN111749601A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 李大勇
• 申請（專利權）人: 李大勇
• 主分類號: E06B9/00
• 分類號: E06B9/00;E02B7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種地鐵出入口充氣拉絲布防淹門，由充氣拉絲布門、立柱、連接件、密封帶、加強密封布、防淹門地槽、套管、密封帶槽、連接布和側墻構成，充氣拉絲布門通過連接件與立柱連接，兩個立柱之間，加強密封布與充氣拉絲布門和密封帶連接，密封帶與立柱下端連接，充氣拉絲布門兩端設置有連接布，放置于地面之下的防淹門地槽中設置有套管和密封帶槽，密封帶槽兩端連接套管，密封帶槽上的槽與套管相互開通，立柱和密封帶插入套管和密封帶槽內，充氣拉絲布門兩端的連接布與兩側墻密封連接。本發明能夠實現地鐵出入口快速封堵，保障出行人員和財產的安全。

技術領域

本發明涉及一種地鐵出入口防淹門，特別是一種地鐵出入口充氣拉絲布防淹門。

背景技術

在雨季及汛期期間，地鐵出入口流進的雨水造成正在運營的隧道被淹，直接威脅到出行人員和財產的安全，為了保證地鐵的安全，一般采用比較傳統的防淹閘板加沙袋的防淹形式，這種防護措施在洪澇災害的情況下封堵速度慢，封堵效果差，往往在沒來及的進行封堵的情況下就發生了地鐵出入口進水的情況。

發明內容

針對現有技術中存在的上述問題，本發明的目的是提供一種地鐵出入口充氣拉絲布防淹門，能夠實現地鐵出入口快速封堵，保障出行人員和財產的安全。

一種地鐵出入口充氣拉絲布防淹門，由充氣拉絲布門、立柱、連接件、密封帶、加強密封布、防淹門地槽、套管、密封帶槽、連接布和側墻構成，所述的充氣拉絲布門通過連接件與立柱連接，兩個立柱之間，加強密封布與充氣拉絲布門和密封帶連接，所述的密封帶與立柱下端連接，充氣拉絲布門兩端設置有連接布，所述的放置于地面之下的防淹門地槽中設置有套管和密封帶槽，密封帶槽兩端連接套管，密封帶槽上的槽與套管相互開通，所述的立柱和密封帶插入套管和密封帶槽內，所述的充氣拉絲布門兩端的連接布與兩側墻密封連接。

附圖說明

圖1為本發明的一種地鐵出入口充氣拉絲布防淹門示意圖。

圖中：1充氣拉絲布門、2立柱、3連接件、4密封帶、5加強密封布、6套管、7密封帶槽、8防淹門地槽、9連接布、10側墻儲槽。

具體實施方式

參照圖1，一種地鐵出入口充氣拉絲布防淹門的構成如下，充氣拉絲布門1是一種拉絲布構成的，這種拉絲布的特點是拉絲布上下兩個平面之間分布有均勻的等高絲線，絲線將拉絲布的上下兩個平面連接在一起形成一種空間立體結構布，充氣后的拉絲布上下兩個平面相互平行，現有的拉絲布充氣壓力0.25MP；圖1所示的充氣拉絲布門1是一種由拉絲布制作的皺褶形的充氣拉絲布門1，充氣拉絲布門1通過連接件3與立柱2連接，連接件3可通過粘接或者焊接的方式與充氣拉絲布門1連接，立柱2是一種剛性的立柱，如不銹鋼立柱等，多個立柱2將皺褶形充氣拉絲布門1分割成幾個單元，這樣可以保證拉絲布門1在水壓的作用下不會產生大的變形；在充氣拉絲布門1下端，兩個立柱2之間，加強密封布5與充氣拉絲布門1和密封帶4連接，密封帶4可以是一種柔性的連接帶，如絲線制成的帶子，或者是一種可以折疊的剛性帶子，如不銹鋼折疊帶，密封帶4的兩端與兩個立柱2下端連接；充氣拉絲布門1兩端設置有連接布9；放置于地面之下的防淹門地槽8中的套管6之間連接密封帶槽7，密封帶槽7上的槽與套管6相互之間開通，套管6和密封帶槽7是剛性結構，如不銹鋼結構的防淹門地槽8整體直接置于地面之下。

充氣拉絲布門1的使用過程，用壓縮空氣源對儲藏于側墻儲槽10內的充氣拉絲布門1進行充氣，充氣拉絲布門1快速展開，將立柱2和密封帶4插入防淹門地槽8中的套管6和密封帶槽7內，將充氣拉絲布門1兩側的連接布9與充氣拉絲布門1兩側的墻密封連接，就會構成一種地鐵出入口充氣拉絲布防淹門；由于密封帶4和立柱2插入地下的防淹門地槽8中，充氣拉絲布門1兩側的連接布9與兩側墻密封連接，使得地鐵出入口充氣拉絲布防淹門的左、右和下面都處于密封狀態，會擋住沖進地鐵出入口的水。

地鐵出入口充氣拉絲布防淹門結構簡單，操作方便，能夠實現快速成門，能夠實現快速封堵。

地鐵出入口充氣拉絲布防淹門這種結構同樣適用于置于地面之下汽車庫的出入口，和建立在地下有地下出入口的建筑物上。