[發明專利]一種廂式貨車后門鎖機構

有效

• 申請號: 202010801712.9
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN111827805B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 劉娟;商滿梅;程憶琴
• 申請（專利權）人: 杭州富陽行健塑料五金有限公司
• 主分類號: E05B83/08
• 分類號: E05B83/08;E05B77/00;E05B85/00;E05B79/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于廂式貨車后門鎖機構領域，尤其涉及一種廂式貨車后門鎖機構，它包括貨廂、門扇、轉軸、卡塊、固定塊、定位塊、擺塊、滑槽C、滑桿、滑銷、圓套、限位塊和限位彈簧等，其中貨廂后門的兩個門扇上對稱安裝有兩個豎直的轉軸，每個轉軸均與安裝在門扇上的三個支座旋轉配合；本發明通過限位塊與轉軸上的兩個同側卡塊上的弧形槽的配合來實現對在風力作用下自行關閉的貨廂門扇進行鎖定，避免貨廂兩個門扇在司機沒有檢查貨廂門扇是否關閉就開車上路的情況下因路面顛簸而發生往復的開關擺動，從而有效防止了貨廂內的貨物不會因形式路面滴顛簸而掉落損壞，減小貨運經濟損失。

技術領域

本發明屬于廂式貨車后門鎖機構領域，尤其涉及一種廂式貨車后門鎖機構。

背景技術

不具有后門自鎖功能的現有廂式貨車在其裝貨完畢后其后門在被大風或無意的人為關閉時，關閉的后門沒有被上鎖，而貨車司機上車開車上路也忘記檢查貨廂后門是否關閉。遇到比較顛簸的路面時，貨廂里的貨物很可能因顛簸而從后門掉落，從而造成損失。同時，因顛簸發生開合擺動的貨廂門扇對行人或其他車輛的安全造成一定威脅，具有較大安全隱患。

對于貨廂后門具有自鎖功能的廂式貨車來說，當進入貨廂內的搬運工正在貨廂內碼放貨物時，貨廂的后門門扇在風力作用下自動關閉并自動上鎖，導致搬運工被關閉在車廂內。如果裝卸貨物的工作全部由司機一個人承擔，此時被反鎖在車廂內的司機無法及時得到別人的幫助而出來，勢必會影響貨物的裝卸和及時運送。

針對上述兩種廂式貨車存在的問題，設計一種可從貨廂內解鎖的具有自鎖功能的廂式貨車后門鎖機構很有必要。

本發明設計一種廂式貨車后門鎖機構解決如上問題。

發明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種廂式貨車后門鎖機構，它是采用以下技術方案來實現的。

在本發明的描述中需要說明的是，術語“內”、“外”、“上”、“下”等指示方位或者位置關系為基于附圖所示的方位或者位置關系，或者是該發明產品使用時慣常擺放的方位或者位置關系，僅僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造或操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

一種廂式貨車后門鎖機構，它包括貨廂、門扇、轉軸、卡塊、板簧、擺桿、U型座、固定塊、定位塊、擺塊、滑槽C、滑桿、滑銷、圓套、螺桿、內螺紋套、扭輪、限位塊、限位彈簧、細鋼絲，其中貨廂后門的兩個門扇上對稱安裝有兩個豎直的轉軸，每個轉軸均與安裝在門扇上的三個支座旋轉配合；每個轉軸均通過對其旋轉復位的板簧與相應門扇連接；每個轉軸兩端分別沿軸向方向間隔安裝有兩個卡塊；貨廂后門端面上有四個與兩個轉軸兩端一一對應的固定塊，每個固定塊上均安裝有定位塊；每個定位塊上均鉸接有一端與相應轉軸一端上兩個卡塊配合的擺塊。

擺塊上未與卡塊配合的一端通過與轉軸平行的滑銷同貨廂上滑槽A內滑動的滑桿鉸接；滑銷安裝在滑桿一端，滑銷滑動于擺塊上的滑槽C中；每個滑桿末端均安裝有同中心軸線的圓套，圓套位于貨廂內壁上的傳動槽內；與安裝在傳動槽內的內螺紋套旋合的螺桿與圓套旋轉配合；螺桿末端安裝有手動旋轉的扭輪；每個固定塊上均沿平行于轉軸中心軸線的方向滑動配合有與相應卡塊上弧形槽配合的限位塊，限位塊上嵌套有對其復位的限位彈簧；限位塊上具有與卡塊配合的驅動斜面；擺塊上與相應兩個卡塊配合的一端通過細鋼絲驅動相應限位塊運動。限位塊上具有與卡塊配合的驅動斜面，驅動斜面保證具有弧形槽的卡塊在門扇自動關閉時與限位塊相互作用并完成對門扇的自動上鎖，擺塊上與相應卡塊配合的一端通過細鋼絲驅動相應限位塊運動。每個轉軸上均鉸接有在豎直方向上擺動的擺桿；擺桿與安裝在相應門扇上的U型座配合，以完成對轉軸旋轉的限制。

作為本技術的進一步改進，上述每個轉軸上均嵌套固裝有環套A，擺桿一端鉸接于相應環套A上的兩個支耳之間；門扇通過合頁鉸接于貨廂后門處；擺塊為H型，固定塊上的定位塊鉸接于擺塊一端的兩支之間，滑桿一端鉸接于擺塊上未與卡塊配合的一端兩支之間。